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四、线路连接及限界 思考题： 如何理解当建筑限界侧面和顶面没有设备或管道时，建筑限界和设备限界之间的间隙不宜小于200mm,困难条件下不得小于100mm？ 模板来自于 * 城市轨道交通车站 城市轨道交通车站设备系列之 学习目标 熟悉辨认不同类别车站的功能； 区别车站不同功能区域的组成及功能； 能够画出车站基本组成平面图。 城市轨道交通车站的组成 任务1：熟悉车站种类及作用 任务2：熟悉车站功能区 一、城市轨道交通车站的分类方法 01 车站分类-地面、地下和高架 01 车站分类-枢纽站、换乘站 二、车站的主要功能区 三、 地下车站 五、城市轨道交通车站设备的配置原则 配置原则 思考：城市轨道交通车站的机电设备有哪些？ 思考：城市轨道交通车站的机电设备有哪些？ 1、电梯/电扶梯系统 2、屏蔽门系统 3、乘客信息系统 4、环控系统 5、给排水系统 6、防灾报警系统（Fare Alarm System） 7、照明与低压配电系统 8、…… 敬请关注下一项学习内容： 城市轨道交通车站线路基础知识 城市轨道交通车站线路基础知识 任务1：熟悉线路的基本组成元素，特别是不同的折返方式 任务2：掌握不同道岔的结构和功能 任务3：线路连接方式，掌握限界的定义及内涵 一、 线路分类 一、 线路-正线和车场线 正线 正线是贯穿所有车站、区间，供车辆载客运营的线路。 正线行车速度高、密度大，要保证行车安全和乘坐舒适，线路标准要求高。 城市轨道交通一般按双线设计，采用右侧行车制；大多数线路为全封闭；与其他交通线路相交处，一般采用立体交叉。 区间的定义：两相邻车站相邻端墙间的线路范围称为区间。 站线的定义：车站两端墙间内方的线路为站内线路。 车场线 车场线是车辆检修作业用的线路，行车速度较低，线路标准只要满足场区作业要求即可。 一、 线路-辅助线 辅助线 辅助线是为了保证正线运营，合理调度列车，为空载列车提供折返、停放、检查、转线及出入段作业而配置的线路。辅助线速度要求低，最高运行速度限制在35km/h，标准也低。 辅助线包括折返线、临时停车线、渡线、车辆段出入线、联络线等。 一、 线路-辅助线 辅助线-折返线 城市轨道交通线路一般都比较长，全线的客流分布可能会不太均匀，这时可组织区段运营。 区段运营是指列车根据运行交路的要求，在端点站与中间车站、或中间站与中间站之间进行列车折返。因此，在这些提供折返作业的中间站上，需要为列车设置折返线，专供到车折返掉头。 折返线形式很多，有环行折线、尽端折线等。 一、 线路-辅助线 辅助线-临时停车线及渡线 城市轨道交通线路由于运输量大，列车运行问隔一般较密。而在运营过程中，在线运营列车可能会发生故障。为不影响后续列车运行，设计上应能使故障列车及时退出运营正线。 一般说来，在轨道交通线路沿线每隔3～5个车站的站端应加设渡线或车辆停放线。渡线的作用是使离开车辆段的故障列车能及时调头返回车辆段，停车线的作用则是临时停放事故列车。 一、 线路-辅助线 辅助线-车辆段出入线 为保证运行列车的停放和检修，在轨道交通沿线适当的位置应设置车辆段，车辆段与正线连接的线路为车辆段出入线，是车辆段与正线之间的联络通道。 出入线可以设计为双线或单线。 一、 线路-辅助线 辅助线-联络线 联络线是为沟通两条单独运营线路而设置的连接线，为两线车辆过线服务。 另外，为方便车辆及大型设备的运输，有条件的地方应设置地面铁路专用线。下图为联络通道的实例，它将存车线与联络线合并布置。 二、线路组成及地铁轨道 整体道床的轨道 传统铁路的轨道 二、线路组成及地铁轨道 轨道一般由钢轨、扣件、轨枕、道床、道岔及附属设施等组成。轨道以连接件和扣件固定在轨枕上，轨枕埋设在道床内，道床直接铺设在路基上。 轨道承受列车传递的复杂多变的静、动力荷载。 三、道岔 – 概念 道岔是使机车车辆由一条线路转往另一条线路的连接设备，通常设置于车站上，是轨道运输的一个重要组成部分，也是轨道设备的一个薄弱环节。 道岔一般有单开道岔（90%）、对称道岔、三开道岔和交分道岔四种。 三、道岔 – 类别 思考判断：图片的道岔分别属于哪一种类别？ 三、道岔 – 工作原理 视频欣赏-铁路道岔工作原理 四、线路连接及限界 为保证列车在线路上的运行安全，防止车辆与沿线建筑物（设备）发生互相碰撞而规定的轮廓尺寸线，称为限界。 模板来自于 *