地铁施工对附近建筑物的影响剖析.ppt

图7-39　人民公园东端头井深基坑开挖中挖制邻 近巴运行地铁隧道监控示意 a)上海地铁2号线两台盾构穿越1号线运营隧道剖面相对位置 图7-39　人民公园东端头井深基坑开挖中挖至临近以运行地铁监控示意b)上海地铁2号线人民公园车站东端头并与地铁1号线平面相对位置示意图；c)注浆剖面图 五.结论 （1）在隧道开挖对地面建筑的影响方面，目前研究的比较少。特别是针对不同结构形式，在隧道开挖过程中及开挖完成后结构具体会产生多大的裂缝、变形；建筑物在水平方向的不同位置、在垂直方向的不同高度上，结构的内力为多大、其分布 规律 如何等的研究还很少见，建议加强这方面的研究。 （2）通过对地铁施工的特点及周围环境的分析，提出一套针对地铁施工对建筑物的安全管理体系，用于指导类似工程施工。 （3）体系中各种环节的具体操作还需进一步细化，如对于古建筑木结构的施工监控量测，有许多地方不同于一般的建筑物的监控量测，可进行专项讨论。 （4）具体施工完成后，还需根据具体的实际情况，进行修正，使得体系得 科学 性和可操作性强。 谢谢！ 4.3 建议控制标准 根据以上分析，建议按四个方面制定控制标准： （1）沉降（如建筑物为桩基础和木结构，则应 包括单桩（柱）的沉降）； （2）沉降速率（如建筑物为桩基础和木结构， 则应包括单桩（柱）的沉降）； （3）垂直施工方向相邻基础之间的差异沉降； （4）顺地铁施工向相邻基础之间的差异沉降。 在城市市区修建的浅埋地下工程,在设计与施工中需要提出一个控制地表下沉的标准。国内现有的一些城市地铁施工引起的地面沉降允许值往往是由专家们为了控制地下工程开挖对地面环境的不利影响而根据经验规定的,通常都采用30mm的控制标准。 某小区地基沉降 沉降回归曲线 二. 建筑物风险控制措施 1、 施工过程监测 2、 施工过程控制 施工过程监测 监控量测是地下工程信息化设计、施工必不可少的手段。由于地铁施工，必然会对其周围影响范围内的建筑物产生影响，导致建筑物出现裂缝、倾斜、甚至倒塌。因此，应将建筑物的监控量测作为一个重要的工序纳入到建筑物的风险评估中。 在地铁施工过程中，必须对土建施工影响实施全过程进行监测、及时提供监测信息和预报，以便评估地铁施工对建筑物的影响程度，预报可能发生的安全隐患。在监测过程中，对各监测项目的监测值可采用预警值、报警值、极限值三个等级进行控制： （1）预警值是在保证建筑物不产生破坏的前提下所能达到的最大差异沉降值，上述每一指标的预警值取为极限值的60 %； （2）报警值是指当沉降过大或过快接近控制值时，采取必要措施和手段进行预防，上述每一指标的报警值取为极限值的80 %； （3）极限值是指施工过程中所能到达的最大的沉降（或差异沉降、水平位移）控制值，超过这个值，建筑物结构发生破坏。在上述每一指标中的任意一个到达或接近极限值时，应立即停止施工，报专家组进行论证分析，确定具体措施； （4）当上述每一指标小于预警值时，施工可顺利进行； （5）当上述每一指标中的任意一个超过预警值时，应及时 制定和采取必要措施减小沉降（或差异沉降）； （6）当上述每一指标中的任意一个超过报警值时，应及时 组织专家组进行论证分析，并采取相应防护措施进行防护，确保建筑物结构安全。如果地铁结构邻近有风险很大的建筑物，应对该建筑物进行专项监控量测方案的设计。 施工过程控制 在前面的分析中，确定了各个柱基的沉降（水平位移）控制标准以后，先选择最优的施工工法及辅助施工工法，在确定了最优的施工工法或辅助工法的基础上，进行施工过程的沉降控制，保证沉降在控制范围之内。 （1）施工工法的优化 选择几种可行的施工工法（包括对现有的设计单位提出的施工工法）进行数值模拟计算，确定最佳的施工工法；在需要增加辅助措施时，还应确论文联盟WWW.LWLM.COM整理定最佳的辅助工法。 浅埋暗挖法施工 （2）施工过程沉降控制 施工过程沉降控制的 应用 在于严格控制每一施工步序的地表沉降值或水平位移值，从而最终到达控制地表的整个沉降值和水平位移值在控制标准内，其步骤是： 1）依据现场调查、工程经验， 参考 计算分析，在满足建筑物的结构承载力的前提下，综合考虑 经济 技术指标，确定施工过程中控制参数的总的控制指标； 2）在此基础上，结合前面的施工工法，确定每道工序的控制目标。依据以往经验，结合