专用单轨车车辆结构方案的设计汇编.doc

摘 要 我国是一个多山地的国家。山地地区的地形条件复杂，要在这样的特殊地形地区进行货物的运输，就需要一种节约资源、安全环保的运输方式，单轨车成为一种非常合适的选择。目前，我国仅在重庆地区有部分城市客运单轨车辆，而在山地及林地等特殊地形地区运行的专用单轨车辆在国内仍属空白。本文参照韩国大铱株式会社MCK机械有限公司制造生产的M-600Hs(8Ps)型森林多功能单轨运输设备，以黑龙江大兴安岭地区为例，设计一种单轨车辆。使其能够达到最大转弯半径4m、最大承载能力250kg、最大爬坡度30°，实现短途货物运输。本文通过查找文献资料，实地考察和归纳总结等方法，设计了一种可行的单轨车方案，完成了车身结构、轨道的设计，同时对专用单轨车稳定性的评价。 关键词：单轨运输 山地 车体 轨道 稳定性 Abstract China is a multi- mountains country. Mountain areas are complication , special terrain in areas such as transportation, need a resource conservation, environmental safety of transport, monorail cars have become a very appropriate choice. At present, only some urban areas in Chongqing have some monorail passenger vehicles, and in the mountains and forest areas and other special terrain a dedicated monorail vehicles is still blank in the country. In reference to the South Korean MCK Machinery Co.Ltd. Iridium manufacturing the M-600Hs (8Ps)-type multi-functional forest single-track transport equipment to Da Hinggan Ling area as an example, we design a monorail vehicle that turning radius 4m, load capacity 250kg, climbing 30° degrees which could accomplish short-distance transport of goods. This article by means of Document Indexing, field trips and other methods, design a feasible solution of monorail vehicle, completed the body of vehicle and track design, while the stability of the vehicle is analyzed.  Keywords：monorail vehiel forest trolley rail stability 目 录 摘 要 I 英文摘要 II 目 录 III 第一章 绪论 1 1.1研究背景和意义 1 1.2文献综述 1 1.3研究方法 6 1.4研究思路 7 第二章 专用单轨车辆结构分析 8 2.1牵引车 8 2.2台车 9 2.3底盘 11 2.4轨道 11 2.5支撑机构 11 2.6其他装置 12 第三章 专用单轨车车体结构设计 13 3.1专用单轨车辆车体概述 13 3.2专用单轨车车体结构设计 14 第四章 专用单轨车轨道设计 17 4.1轨道宽度设计 17 4.2轨道啮合机构设计 22 4.3轨道支撑机构设计 23 4.4轨道连接设计 25 第五章 专用单轨车稳定性分析 27 5.1空载工作条件下的稳定性研究 27 5.2负载工作条件下的稳定性研究 33 第六章 结论 37 6.1结论 37 6.2存在问题 37 6.3前景展望 37 参考文献 致 谢 附 录 绪论 1.1研究背景和意义 1.1.1研究背景 我国是个多山地的国家，山地面积占全国总土地面积的2/3以上，山地城镇数占全国城镇总数的将近一半。山地地区的地形条件复杂，用地往往被江河、冲沟、丘谷分割，地形高差较大，这对建设公路交通十分不利[1]。同时，国内还存在着大面积的森林生态系统，而目前使用的交通工具对森林都