第十二讲 汽车转向系主要元件检测.docVIP

汽车转向系主要元件检测 授课班级 课程名称 汽车使用性能与检测技术 第 12 讲 章节 第六章 汽车操纵稳定性与检测 课题 汽车转向系主要元件检测 学时 2 本讲主要内容 转向盘自由行程及如何检查；转向器的拆装和检查 本讲教学目的 知识点： 自由形成的产生、转向器的检测和调整；转向系的故障诊断 能力点： 学会对转向系主要部件的检查和调整 教学重点 汽车转向系主要元件的检测内容和方法。 教学难点 转向系主要元件的检测工艺程序。 教学方法及手段 导入、讲授、演示、多媒体 课外作业 1、什么是转向盘的自由行程？ 2、试简述转向盘回正不良的故障诊断？ 本讲主要教学内容 由汽车行驶状态导入本讲内容 重点介绍自由行程的形成原因和定义 重点介绍自由转向机构异响的诊断 重点介绍转向机构的拆装顺序 重点介绍调整纵横拉杆球头销的松紧度 重点介绍转向系统常见故障诊断 归纳总结汽车转向 系统的故障诊断 汽车在行驶过程中经常需要改变行驶方向(即转向)，这时，驾驶员通过汽车转向系使汽车转向桥(一般是前桥)上的车轮(转向轮)相对于汽车纵轴线偏转一定角度。另外，当汽车直线行驶时，转向轮往往会受到路面侧向干扰力的作用而自动偏转，改变了汽车原来的行驶方向。此时，驾驶员可以通过汽车的向系统使转向轮向相反的方向偏转，恢复汽车原来的行驶方向。尽管现代汽车转向系的结构形式多种多样，但都包括转向操纵机构、转向器和转向传动机构三个基本组成部分。 一、什么是转向盘自由行程及如何检查 1、定义 转向盘自由行程是指转向轮在直线行驶位置时，转向盘的空转角度。 2、产生原因 由于转向系各传动件之间不可避免的存在着装配间隙，并且这些间隙将随着零件的磨损而增大。因此，在转动转向盘时，首先必须消除各种配合间隙后，才能带动转向轮转动，也就是说，转向盘必须首先空转一个角度后，转向轮才会偏转。 3、作用 适当的自由行程，可以缓和路面冲击载荷作用，减轻驾驶员的疲劳，并使转向操纵柔和。但从转向灵敏性考虑，转向盘的自由行程不能太大，否则会使转向迟钝。 二、检查和调整转向角 将汽车前轮放在转向测量器上，左右转动转向盘到极限位置，即可测定内外轮的转向角，标准值为内轮34°，外轮31°。可用左、右调整螺栓进行调整，调整螺栓位于前梁上转向摇臂旁，调整时先拧松锁紧螺母，调整合适后再拧紧锁紧螺母。锁紧螺母的拧紧扭矩为15-25N·m。 三、诊断转向角左右不一致的故障 汽车转弯时，感到转向角度一边大，一边小。故障原因有： (1)转向摇臂与摇臂轴之间锯齿结合装配不当。 (2)转向限位螺钉调整不当。 (3)转向节或纵拉杆碰到别的部件而发生干涉。 (4)钢板弹簧骑马螺栓松脱使前轴前后窜动。 四、诊断转向机构异响 汽车在行驶中或转动转向盘时出现不正常的响声。其故障原因有： (1)转向轴弯曲或管柱凹瘪，互相刮碰，在转动转向盘时将发出一种“吱、吱”声。 (2)前轮轮毂轴承破碎，在运转中发出一种“咔嗒、咔嗒”的响声。 (3)转向机构的联动机件磨损松旷时，将发出一种“嗒、嗒”的金属碰撞响声。 五、汽车转向器的结构及拆卸 从转向轴万向节处拆去连接螺栓，从转向器壳体的通气嘴处拆下通气胶管，拆去齿条与直拉杆的连接螺栓，拧下转向器壳体上的三个连接螺栓，即可从车身拆下转向器。 六、分解和检查转向器 1、分解 (1)将转向器轻轻夹在虎钳上(钳口应垫以软铝皮或紫铜皮之类的保护物，并要夹在壳体的安装位置，夹其它位置可能使壳体损坏或变形)。 (2)拧松锁紧螺母，用专用套筒扳手拆下调整螺塞取出调节弹簧，缓冲胶圈，调整模块等件。 (3)拆去塑料紧箍带、防尘胶套及伸缩胶套，拉出齿条(齿轮组件不要拆下)。 2、检查 (1)观测齿轮、齿条齿面的磨损或损坏情况，如损坏或磨损严重应更换整个转向器。 (2)检查齿条导套与齿条的间隙(间隙=导套直径-齿条直径)，其标准值为0.007-0.073mm。 (3)检查调节弹簧的弹力状况及弹簧的自由长度。自由长度标准值为13±1mm，不合适应更换。 (4)防尘胶套及伸缩胶套是否损坏或老化，不合适应更换。 (5)通气管有否堵塞，如堵塞会影响转向器转动的灵活性。 六、安装转向器 (1)装配时在齿条表面、导套等处涂上润滑脂，在壳体内腔注以适量润滑脂。 (2)装防尘胶套和伸缩胶套时，与转向壳体的接触面要涂上半干性密封胶，更换塑料紧箍带。 (3)齿轮齿条啮合预紧度的调整。程序如下： ①转动齿轮使齿条处于伸缩运动的中间位置，使用扭力扳手和专用套筒将调整螺塞拧到7-15N·m，然后退回30°-40°，然后保持螺塞位置不变，再用25-49N·m的扭矩拧紧锁紧螺母。 ②使用扭力扳手，专用工具M5套入齿轮花键端以10-15r/min的速度转动齿轮，测量齿轮齿条啮合预紧度(齿轮转动阻力矩)(带伸缩胶套和润滑脂)，