《钢结构设计规范》新版修订7-11概要1.ppt

第7章 连接计算 7.1 焊缝连接 7.1.1条 有关焊缝质量等级的选用，是设计规范的新增条文。焊缝质量等级是原《钢结构工程施工及验收规范》GBJ205-83首先提到的，但它只提到一、二、三级焊缝的质量标准，并未提到何种情况需要采用何级焊缝。原设计规范GBJ17-88也没有明确规定，导致一些设计人员对焊缝质量等级提出不恰当要求，影响工程质量或者给施工单位造成不必要的困难。 7.2 紧固件（螺栓、铆钉等）连接 7.2.2条 （1）表7.2.2-1中的抗滑移系数? 值作了一些修正，原规范喷砂（丸）和喷砂后生赤锈时Q345、Q390和Q420钢的? =0.55，实际上达不到此要求，降为0.50。 7.3 组合工字梁翼缘连接 7.3.2条 原规范计算式在右侧漏掉了计算截面处的紧固件数目n1，新规范已加上。另外，规范条文指出公式用于计算“翼缘与腹板连接铆钉（或摩擦型连接高强度螺栓）”，表示普通粗制螺栓和承压型连接高强度螺栓不得用于此种连接，至于A、B级螺栓，由于制造费工、装配困难，也不推荐采用。 实际上，公式还应包括翼缘板与翼缘角钢之间的承载力计算，此时取F=0。 7.4 梁与柱的刚性连接 原规范没有本节内容，现参考国外标准和我国实践经验，增加了本节。 7.4.1条 规定了不设置横向加劲肋时，对柱腹板和柱翼缘厚度的要求。 ① 在梁的受压翼缘处，柱腹板受有梁翼缘经过柱翼缘传给柱腹板的压力，柱腹板应满足强度要求和局部稳定要求。 7.5 连接节点处板件的计算 本节为新增内容。连接节点处板件（主要是桁架节点板）的计算方法，多年来一直未解决，90年代，重庆钢铁设计研究院会同云南省建筑设计院作了一系列双角钢杆件桁架节点板的试验和理论研究，拟合出连接节点处板件在拉力作用下的强度计算式和在压力作用下的稳定计算式。新修订的规范将上述研究成果加以整理并与国外有关规定对比，提出了简化计算式。 7.6 支座 7.6.1条 为新增加的条文，因为平板支座为小跨度梁和桁架支于混凝土柱或混凝土垫块上最常用的支座。 弧形支座和辊轴支座中，圆柱形表面与平板的接触表面的承压应力，原规范是按下式计算： （原规范7.4.2和7.4.3） 式中，L为弧形表面或辊轴与平板接触长度；d为辊轴直径（对辊轴支座）或弧形表面半径的两倍；n为辊轴数目，对弧形支座n＝1。 第8章 构造要求 8.1 一般规定 8.1.1条 增加提出“避免材料三向受拉”，是希望通过采取构造上的措施，以防止可能引发的脆断。 8.1.2条 钢板的最小厚度由原88规范规定的5mm减小为4mm。 8.2 焊缝连接 焊缝收缩使附近金属产生应力集中，所以焊接接头容易产生层状撕裂。层状撕裂多发生于厚度较大的部件中。厚钢板的辊轧次数少，冶金缺陷较多；化学成分的偏析较严重，焊接后层状撕裂的危险性就较大。此外，厚板的焊接残余应力复杂，往往存在较大的三向同号应力场。所以，当结构受力时，厚板焊件容易脆性破坏。尤其是强度较高的钢材，其破坏时的应变和延性下降，层状撕裂也就更为严重。 8.3 螺栓连接和铆钉连接 8.3.4条 表8.3.4的修改参考了我国《铁路桥梁钢结构设计规范》及美国钢结构设计规范（AISC 1989），修改的主要内容有： （1）原规范表中“任意方向”涵义不清，参照桥规明确为“沿对角线方向”。 （2）原规范中间排的中心间距没有明确“垂直内力方向”的情况，参照桥规补充这一项。 8.4 结构构件 8.4.6条 增加了腹杆与弦杆直接对焊的连接情况，并作了在此种情况下“相邻腹杆连接角焊缝焊趾间净距不小于5mm（钢管结构除外）”的规定，以利施焊且改善抗脆断性能。 钢管结构相贯连接节点处的焊缝连接另有详细规定，故不受此限。 8.5 对吊车梁和吊车桁架（或类似结构）的要求 8.5.4条 “吊车梁翼缘板或腹板的焊接拼接应采用加引弧板和引出板的焊透对接焊缝，引弧板和引出板割去处应予打磨平整。焊接吊车梁和焊接吊车桁架的工地整段拼接应采用焊接或高强度螺栓的摩擦型连接。” 系根据我国和日本的工程实践经验修订。 8.6 大跨度屋盖结构 本节是新增加的内容，是我国大跨度房屋结构建设经验的总结，并明确定义跨度L≥60m的屋盖为大跨度屋盖结构。 重点介绍了大跨度桁架结构的构造要求，其它结构形式（如空间结构，拱形结构等）见专门的设计规程或有关资料。 8.7 提高寒冷地区结构抗脆断能力的要求 本节是新增加的内容，是为了使设计人员重视钢结构可能发生脆断（特别是寒冷地区）而