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变压器安装与运行9
第 卷 第 期
44 11 Vol.44 No.11
年 月 TRANSFORMER November2007
2007 11
学 习
之 友 变压器安装与运行(9)
柳泽荣
(特变电工新疆变压器厂,新疆 昌吉 831100)
6.10 关于铁路牵引变压器的运行 二次电压为55kV。
6.10.1 铁路牵引变压器运行对电力系统的影响 这种供电方式是在二个牵引变电所之间装设
电气化铁路是由220kV电力系统(或 110kV电 数台变比为21∶的单相自耦变压器。在这种情况下
力系统)经牵引变压器降为 ( 供电方式) 牵引变压器的二次侧电压为 (倍的牵引线对
27.5kVBT 55kV2
或 ( 供电方式),向牵引网和机车进行单相 轨道的电压)。这些变压器的一次侧跨接在牵引变
55kVAT
供电。牵引变压器是将三相电能传输到二个各自带 压器二次侧的两端(即牵引线和回流线之间),其正
负载的单相牵引网路上,所以牵引变压器是将三相 中的抽头与轨道相连接并接地。 供电方式防干扰
AT
变二相的变压器,因而牵引变压器的运行是不对称 的原理是利用自耦变压器的公共绕组与串连绕组
运行,对电力系统会产生直接影响,具体如下。 之间的安匝平衡原理,将流过轨道的牵引电流吸入
()由于牵引变压器对电力机车的单相不对称 回流线中,以减轻回流产生的交变磁场对通讯的干
1
供电,这势必注入电力系统负序电流。 扰。
()由于电力机车是大功率的单相整流负载, 与 相比, 架空线无断口,实际供电电
2 AT BT AT
会含有大量的谐波成分,负序电流中也将会有谐波 压又为BT的两倍,所以回路电压降小,拉大了站
成分。 距,减少了防干扰用的变压器台数。
()由于牵引负载波动性很大,沿线分布又广, 铁路牵引变压器的负载特性
3 6.10.3
所以会对电力系统产生不稳定的影响。 ()波动性的过负载:按统计规律,对牵引变压
1
()由于牵引线路上的电流是通过轨道和大地 器的负载特性规定,一种是 倍过负载 ,
4 1.5 90min2
返回到牵引变压器的二次绕组的,流过轨道和大地 倍过负载 ,倍过负载 ,一昼夜要有近
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的电流(俗称回流)在附近空间产生的交变磁场,将 的波动负载发生,而且最大可达到 倍过负载;另
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