本商人跟商人真正的差距在那里.docVIP

日本商人跟中国商人真正的差距在那里？ 来源:经商网 会员投稿? ??发布 日期： 2013-05-03???文章出处：经商网 经商网摘要：【经商网讯】 说起中国人和日本人不同的国民性，有这样一句话相当有名：“日本人是匠人气质，中国人是商人性格。” - 作者唐辛子撰文：说起中国人和日本人不同的国民性，有这样一句话相当有名：“日本人是匠人气质，中国人是商人性格。” 说出这句话的，是出生中国台湾、侨居日本的华人前辈邱永汉先生。邱永汉先生1924年生于台湾，2012年5月，88岁时在东京仙逝。身前不仅是被尊为“赚钱之神”的著名在日华人实业家，还是首位获得日本著名文学奖“直木奖”的在日华人作家。邱永汉先生一生游走穿行于中日之间，精熟深通中日两国文化，因此会对两国的国民性有这样的高度概括。 “匠人”在日文中写成“職人”。作为匠人最典型的气质，是对自己的手艺，拥有一种近似于自负的自尊心。这份自负与自尊，令日本匠人对于自己的手艺要求苛刻，并为此不厌其烦、不惜代价，但求做到精益求精，完美再完美。 例如日本著名的建筑家安藤忠雄，在设计建筑东京的“表参道之丘”时，曾与日本著名的建筑公司“大林组”合作。安藤忠雄设计的“表参道之丘”全长280米，在“表参道之丘”接近完工时，“大林组”的施工人员对安藤忠雄说：“全长280米，分毫不差。” 安藤回答说：“没关系，相差个5厘米10厘米的，完全没问题。” “大林组”的人当即正色回答安藤道：“那可不行！不能有丝毫偏差，这是身为技术人员的自尊心。” 不仅是建筑现场的施工人员，就是负责建筑设计的安藤忠雄本人，也是极具“匠人气质”的建筑家。 安藤忠雄成名之后，某次接受日本媒体采访，谈到他每次接到客户的设计任务情形。说自己从早到晚，除了思考设计方案，脑子里就再也容不下其他任何事。 于是主持人便笑着问：“您一定是想要将‘建筑家?安藤忠雄’的所有一切，都要具体化地体现在自己的建筑作品中吧。是不是甚至恨不得连建筑门牌上都要写上‘安藤忠雄’几个字才好？” 结果安藤忠雄答：“不，我觉得我设计的所有建筑，都是属于我自己的所有物，只不过暂时性借给客户使用一下而已。” 或许正是源于这样的一种极其自负的“匠人式”追求吧，从未接受过正规科班教育的安藤忠雄，才能从无名小卒，成长为世界级的建筑家。 而这种“匠人气质”，不仅仅体现在日本的技术人员或设计师身上，就是在普通日本公司的职员、甚至一般日本商社的商务人士身上，也一样可以看得到。 几年前，我曾在名古屋的一家国际贸易公司工作。有一年，这家贸易公司接到了本田公司这样的大客户的一笔订单：为本田公司未来三年内，准备在全球同步上市的一款新车，生产使用于自动车门上的一只小马达。 不错，仅仅只是生产一辆新款本田车上的微不足道的一只小马达而已。但负责这个业务项目的部长，却如临大敌。他们将这笔订单的生产任务，交给了中国广东的一家合作工厂去做。为了保证这只小马达的品质，特意以千万年薪，高薪聘请了一位日本的电机专家，每周往返于中国和日本之间，负责品质管理监督。 对于这只小马达的品质管理，严格到什么程度呢？举个例子说：仅仅使用在这个小马达上的一个小零件，就要进行耐尘耐水耐热耐寒耐热冲击耐撬耐震等等，等等，大大小小共37项检测试验，而为了说明这些试验项目的检测要求和性能，规格书整整写了46页纸----仅仅对小马达上的一个更小零件的品质管理，就严格到这种程度，可想而知对于整只小马达、乃至一辆整车的品质要求。 但尽管如此，第一批3000个马达生产出来，通过出厂检测，贴上了“合格”标签并运送到日本之后，却被查出有7个不合格。部长这下发急了，亲自领着电机专家赶到广东的工厂，通宵达旦地连夜检查问题出在哪儿。但却没查出来。而中方的所有检测记录都表示：这批马达是合格出厂的。 怎么办呢？这位日本部长，最后想出了一个让人差点晕倒的“笨办法”。 在接下来的几批马达再次“合格”出厂后，部长将在工厂负责出厂品质检测的25名中国员工，跟随每批马达一起，如数集体邀请到日本来。 然后让同样的一批人，对运送到日本的“合格品”马达，以相同的方式，在日本再进行一次同样的复查。复查之后，再由日方最终检验，以确保质量万无一失。 因为这25名中国员工来日本，是由日方贸易公司提出的，所以，除了要办理他们来日本的签证，还要负责他们在日本的住宿费和生活费、以及来往日本的交通费等一切费用支出。 就用这样的方式，这笔本田公司的马达生产项目，最后当然是圆满保证品质地完成了任务，但也被贸易公司的部长活生生弄成了一笔只赔不赚的生意---因为所花的成本代价实在太大了！ 但尽管贴钱赔本到了有些劳民伤财的感觉，甚至还受到中方合作工厂的抱怨，这家国际贸易公司的部长，却不仅没被降职，反而得到公司上下的一致赞赏。最后还得到了升迁。在我离开那家公司时，部长已经从国际业务部的部长，提升为整