k中华农产品物流服务中心—可行性研究调查报告.doc

6.1 物流系统的社会经济效益 物流系统所产生的效益被称为第三利润源泉，是因为它有高效、快捷的运作方式，能有效整合社会资源、降低社会成本。作为物流系统中间环节的物流中心，其建设是适应经济发展的必然趋势，是整合现有物流资源的有效手段，物流中心以其完善的设施、齐全的服务功能，合理的运输组织、科学的管理方法和灵敏快捷的信息系统，以及高质量的综合服务水平满足用户的需求，促进物流的合理化，降低物流成本，从而产生更大的社会经济效益。因此，物流中心的建设，对于该中心所在城市的功能、环境的改善，市场的规范、产业经济的发展以及城市的可持续发展都有较大影响。主要表现在以下几个方面： 创造新的利润增长点，增加税收。 农产品物流园运作的过程，同时也是利税的过程。中华农产品物流服务中心涉及农产品购销、仓储、信息咨询以及配套服务等经营活动，每一项经营活动都是一个利润点，都涉及税收。 增加就业岗位，维护社会稳定性。 河北省是中国一个人口输出大省，劳动力充足。中华农产品物流服务中心的建立有助于缓解剩余劳动力的就业压力，维护社会的稳定，繁荣地方经济。 占领物流市场竞争的制高点，拉动内需6.2本项目的经济效益 中华农产品物流园是集商流、物流、信息流为一体的综合物流园，项目落成后将采取多元化的经营模式，租赁自营相结合，关联行业相结合，这种模式将彻底改变以往单一的物流园格局。多行业广业态的发展模式将形成产业聚集效应，为打造城市综合体奠定良好的基础。另外，对本项目而言，园区自身利润的形成也是经济效益的重要体现。结合上述分析，将本项目的经济效益划分为以下几类： 打造固安城市综合体，提升综合竞争力。 农产品物流服务中心的建设，在物资辐射及集散能力上同邻近地区的现代化物流配送体系相衔接，全方位打开对外通道，推动当地经济的发展。农产品物流中心的建设，将增加城市整体服务功能，提升城市服务水平，增强竞争力，从而有利于商流、人流、资金流向物流中心所属地集中，形成良性互动，并能促进周边地区的旅游、商业、教育、医疗等方面的发展，最终促成城市综合体。 提高运输效率，改进固安交通环境。 目前大部分地区的农产品运输组织和经营管理手段相对落后，专业化、集约化的规模运输没有形成，信息不对称，因而造成车辆空驶、等待，效率不高。过多的空驶车辆造成道路交通的拥挤，同时还会造成环境的污染和能源浪费。农产品物流服务中心的建设可以使当地农产品运输格局合理化，促进物流各个环节的有效衔接。 发展固安经济，推动京津冀都市圈经济进一步发展 中华农产品物流园的建设，有利于固安整体经济的发展，固安位于京津冀都市圈的中心地带，其建成后可作为京津冀都市圈物流、商流的枢纽。大宗农产品经全国各地运送至固安，经统一调度后分送至京津地区，这一整个过程将带动服务中心周边经济的发展，形成一定的规模后将推动京津冀都市圈的发展。 融资渠道与拓展合作模式多元化，大幅降低基建成本（基建效益—被动）。 农产品物流服务中心前期建设需要大量的资金支持，前期的资金来源主要为自筹、贷款、投资入股、寻求多元合作商（省市级农业产业化龙头企业；农产品加工企业；品牌农业合作组织；特优产品生产经营企业；从事二级批发市场经营的批发商、经销商；各大卖场，超市，标准化菜场，农贸市场的零售商；宾馆、饭店、连锁餐饮集团、学校、机关、企事业单位的伙食团，出口商等）。 管理科学化与流程标准化，提升运营效率增加运营利润（运营效益—主动）。 本农产品物流园日常传统财务条目列示如下（收入类）： 日常交易收入（自营农产品购销差价产生） 该部分收入主要来自于购买农产品和销售的差价，主要针对于非订购类农产品。涉及部门有加工、仓储、冷藏、配货车间和信息服务中心 收入示例：以交易金额的2%提成。 农产品加工收入（代加工费用，加工车间产生成） 该部分收入来自于购买方的代加工费用，本着保鲜和美观的目的对部分农产品初步加工或深加工，作业地点为加工车间。 收入示例：交易金额的2% 拍卖市场交易手续收入（现场交易信息服务中心产生）该部分收入主要来自于供销双方的佣金或服务费用，标的对象为自营储蓄或代储蓄农产品，交易地点为现场交易信息服务中心。收入示例：交易金额的1% 期货市场交易手续收入（ 订单拍卖、代存储费用） 期货交易收入一方面为四大期货交易所提供仓储点所得的收入，另一方面来自于供应方的临时仓储费。涉及现场交易信息服务中心和仓储车间。 收入示例：交易金额的1.5% 冷库车间出租收入（冷库车间完成，代购方存储）该部分收入来自于供销方所需农产品的长期或临时冷藏费用，多用于反季销售。涉及部门为冷藏车间 收入示例：1800元/平方米 冷藏气调车间出租收入 （冷藏气调车间完成，代购方存储）该部分收入来自于供销方所需特种农产品的长期或临时冷藏费用，多用于反季销售。涉及部门为冷藏气调车间 收入示例