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青岛理工大学 汽车与交通学院 2011-2012学年第二学期 《供应链管理》结课论文 论文题目： 7-11物流供应链管理 专业班级： 交运091 学生姓名： 孙立峰 学 号： 200924093 任课教师： 汽车学院 赵玉兰 完成日期： 2012年6月9日 7-11物流供应链管理 1. 案例背景 7-11便利店的名称最早源于1946年的美国，表示该商店营业时间由上午7时至晚上11时，后由日本伊藤洋华堂于1974年引入日本，并从1975年开始变更为每周7天、每天24小时的全天候营业，成为在日本广受欢迎的连锁便利店。1990年1月，美国7-11公司被日本7-11公司并购。发展至今，店铺遍布美国、日本、中国大陆、新加坡、中国台湾、马来西亚、菲律宾、瑞典、墨西哥、巴拿马、挪威、加拿大、澳大利亚、印尼等国家和地区，全球店面数目逾三万家，是全球最大连锁便利店。 仅以日本国内为例，7-11在日本拥有超过9600家加盟店，这些店铺分布在全国各个地区。由于加盟店所处的地理位置不同，顾客层次参差不齐，因此，各个店铺中陈列的商品是完全不同的。每家店铺的面积大约100~200㎡，他们从总部推荐的4000多种商品中选择适合自己需求的商品，大约2000~3000多种，并且每年对这些商品中的70％进行更换。这样一来，店铺就能保证陈列更多的畅销商品，保持食品的新鲜度。但是，对于每家店铺来说，运送和保存的商品种类、数量和要求各不相同，每一种商品既不能短缺又不能过剩，而且还要能根据顾客的不同需要随时调整货物的品种，因此，如此繁杂的商品信息如何能够做到因人而异，因地制宜，就依赖于完善的物流供应链管理系统。 2. 7-11供应链管理的发展过程 7-11的物流管理模式先后经历了四个阶段共四种方式： 1）批发商直送阶段 在此阶段7-11并没有自己的配送中心，它的货物配送是依靠批发商来完成的。批发商就相当于自己的配送中心，它所要做的就是把供应商生产的货物迅速有效地运送到7-11加盟店手中。 为了自身的发展，批发商需要最大限度地扩大自己的经营范围，尽力向更多的加盟店配货，并且要对整个配送和定货系统作出规划，以满足商店的需要。 2）集约化配送阶段 7-11将涉足的区域分成若干个小区域，在这一定的区域内，指定一家特定的批发商负责某几个销售活动区域的商品订货，并授权该批发商经营来自各个不同制造商的产品，统一管理该区域内的同类商品的供应商，然后再由该批发商向7-11统一配货。这种批发商称为窗口批发商，这种配送方式称为集约化配送。 在此阶段7-11开始和批发商及合作生产商构建统一的集约化的配送和进货系统。在这种系统之下，7-11改变了以往由多家批发商分别向各个便利点送货的方式，改由一家在一定区域内的特定批发商统一管理该区域内的同类供应商，然后向7-11统一配货。 集约化配送有效地降低了批发商的数量，减少了配送环节，为7-11节省了物流费用。 3）共同配送中心阶段 由于对于盒饭、牛奶等每日配送的商品而言，各产品批发商向各店铺的配送费用依然很高。为了解决这个问题，7-11开始将物流路径集约化转变为物流共同配送系统，即按照不同的地区和商品群划分，组成共同配送中心，其地域划分一般是中心城市商圈周围35公里，其他地方则是以市场为中心方圆60公里，每个地域设立一个共同配送中心，以实现高频度、多品种、小单位配送。 7-11拥有自己的共同配送中心，分别在不同的区域统一集货、统一配送。配送中心有一个计算机网络配送系统，利用卫星通信和综合数字通信网，将加盟店、厂家、供应商、工厂生产线、配送中心和总部连结在一起。每天总部会定期收到各个店铺发来的POS数据和订货销售数据，然后对收集到的POS数据和订货、销售、会计数据进行处理，将处理后的订货和会计数据传给厂家和共同配送中心，供应商会在预定时间内向中心发送货物。配送中心收到所有货物后，对各个店铺所需要的货物分别打包，以备发送。同时为了保证不断货，配送中心一般会根据以往的经验保留4天左右的库存。 共同配送有效提高了车辆装载率，降低了物流单位成本，进而降低了物流总成本，并且使得物流效率与物流服务质量得以提高，同时对于缓解交通问题以及环境污染具有一定的帮助。 4）细化配送阶段 7-11的物流配送越来越复杂，配送时间和配送种类的细分势在必行。其细化配送主要体现在对于食品的配送方面。 首先，不同的食品对配送设备的要