11第十一章 节能评价(都安).doc

第十一章 节能评价 节约能源、保护资源是我国的基本国策之一。公路建设项目的建设，为了使公路建设项目做到节约并合理利用资源，在设计、施工、运营的过程中，应始终贯彻节约能源、保护资源的原则。 公路运输节能是指在完成相同运输生产任务的前提下，通过采取一定的措施，提高了能源利用效率，从而使能源消耗量减少，达到节能的目的。公路项目的建设，使运输路线线型指标及路面状况得到改善，引起了道路交通条件的变化，从而影响着车辆行驶效率的高低和运营车辆的能源消耗水平。 节能评价的本质就是将原来以经济分析（动态）的原则换算为以能源消耗与节约来考虑。节能评价遵循“有”、“无”对比原则。 建设期耗能分析 建设期的能源消耗主要是路基工程、路面工程、桥梁工程、隧道工程等施工所消耗的能源。其单位消耗量根据概算定额确定，工程数量采用工程可行性研究的估算进行估计。 表11-1 建设期能源消耗估算表 运营期节能 项目运营管理耗能分析 项目运营期管理耗能分析主要有养护管理、运营管理、大中修等。各项目的能源消耗根据财务费用估算进行测算。 1．运营管理耗能分析。在经济评价中，项目开通第一年的运营管理费测算为2020万元，经分析，其中人力资源成本约60%，非人力资源成本约40%。需要进行耗能分析的就是这40%成本中的能源消耗。 2．养护管理。养护管理测算的费用为2424万元，其中人力资源成本约15%，其余85%的非人力成本需要进行能耗分析。 3．大中修的耗能分析采用经济评价中测算的数据。 上述三项的耗能分析指标，采用与建设期耗能分析同样的方法，但这里统一将其折算为电能。 表11-2 项目运营管理耗能估算 单位：万Kw 年份 养护耗能 运营管理耗能 大修耗能 2019 26.7 14.9 　 2020 27.5 15.4 　 2021 28.3 15.9 　 2022 29.2 16.3 　 2023 30.0 16.8 　 2024 30.9 17.3 　 2025 31.9 17.8 　 2026 32.8 18.4 　 2027 33.8 18.9 322.0 2028 34.8 19.5 　 2029 35.9 20.1 　 2030 37.0 20.7 　 2031 38.1 21.3 　 2032 39.2 21.9 　 2033 40.4 22.6 　 2034 41.6 23.3 　 2035 42.8 24.0 　 44.1 24.7 411.4 2037 45.4 25.4 　 46.8 26.2 　 项目使用者节能分析 本项目节能评价，是基于拟建项目的实施，使公路网路况得以改善，车辆得以在较为经济的速度范围内行驶，从而使耗油量得以降低进行分析。评价采用“有”、“无”对比法，即就无拟建项目时汽车的燃油消耗量与有拟建项目时的燃油消耗量进行比较，其差额即为能源节约。评价过程中所采用的评价模型选自世界银行援助的《公路投资优化和改善可行性研究方法》（《Study Of Prioritization of Highway Investments and Improving Feasibility Study Methodologies，Pilot Study Report》）的研究成果。 车辆在实际道路条件下的油耗由基准条件下（平整度为2、坡度2、行车速度为50公里/小时）的基本消耗量乘以因道路和交通条件不同所产生的修正系数而得。燃油基本消耗量见表11-3，道路条件及交通条件对燃油消耗的影响以及车速－交通量模型见第七章，模型参数见表11-4。 表11-3 燃油基本消耗量 （单位：升、百车公里） 车型 小客 大客 小货 中货 大货 集装箱 燃油 8.7 27 16 23 26 51 表11-4 车速-交通量模型参数 公路等级 车型 a a1 m m1 k 一级 小客 96.55 86.04 -0.35 -0.65 0.80 大客 79.08 78.71 -0.15 -0.56 0.80 小货 73.67 71.93 -0.16 -0.47 0.80 中货 68.31 70.96 -0.06 -0.46 0.80 大货 65.00 62.38 -0.15 -0.33 0.80 集装箱 61.43 60.23 -0.11 -0.29 0.80 二级 小客 80 -1.47 0.75 大客 53.9 -0.77 0.75 小货 60.5 -0.97 0.75 中货 56.7 80 -0.86 -60 0.75 大货 58.4 -0.91 0.75 集装箱 50 -0