乳源河大桥栈桥施工方案.docVIP

乳源河大桥钢栈桥施工方案 一、工程概况 新建乐昌至广州高速公路T10合同段乳源河大桥位于广东省韶关市武江区龙归镇马渡村、郑屋村、陈屋村境内。桥址处位于丘陵山区，丘间地貌，河流阶地平坦区，谷地及阶地区地形较缓，一般5～8O之间。微向乳源河缓倾。桥址附近植被茂盛。本桥起讫桩号：左幅Z1K96+635～Z1K97+325，中心桩号Z1K96+980，桥长690m，孔数及孔径8-30+18-25（孔-m）；右幅Y1K96+661.5～Y1K97+271.5，中心桩号Y1K96+966.5，桥长610m，孔数及孔径7-30+16-25（孔-m）；上部结构均为PC组合小箱梁。桥址区跨京珠、G323、乳源河，交通较为便利。本桥在K96+631～K97+303之间跨越乳源河宽110m，水深4.5m～5.5m水流平缓，流向自右向左，线路与其夹角为70o。桥跨越的乳源河为Ⅶ级航道，最高通航水位53.74m。 乳源河大桥除跨乳源河水中墩采用圆端型等截面独体墩外，陆上均采用双柱墩，基础均采用桩基础。本桥右线上部结构采用3*30+4*30+3*（5*25）m预应力砼连续小箱梁，先简支后结构连续，全桥共五联；本桥左线采用2*（4*30）+5*25+3*（4*25）m预应力砼连续小箱梁，先简支后结构连续，全桥共六联。 乳源河大桥上跨乳源河，桩基、水中墩施工需新建钢便桥做为施工平台。 二、栈桥设计 栈桥分主栈桥和桩基施工平台两部分。主栈桥位于左、右幅桥间顺线路方向设置，施工平台由主栈桥分别向两侧横向(垂直于线路方向)扩建而成，建成后作为桩基施工平台，如后附图所示。 主栈桥拟采用梁柱式钢管贝雷梁简支结构设计，跨径设计9m，横向钢管间距为3m，每排3根，采用直径529mm钢管。桥面宽6m设计，在钢管上横向布置2根I36b工字钢，纵向布置3组6排贝雷简支纵梁。贝雷纵梁上横向铺设20#槽钢，槽钢间距为7cm，槽钢上铺设8mm防滑板做桥面系，最后安装栏杆、照明等附属结构。 施工平台栈桥横桥向用I36b工字钢作主梁，顺桥向I2b工字钢作分配横梁，I28b工字钢间距为60cm沿横桥向布置。其上铺设8mm厚带肋钢板做面板。便桥梁部的架设采用履带式吊车架设。 序号 地质 承载力 分布厚度 备注 σ0=150KPa 1.2~7.9m 地质情况由上向下分布 σ0=650KPa 0.7~12.10m 3 粗砂 σ0=380KPa 1.9~5.7m 4 中风化灰岩 σ0=2000MPa 6.16~25.01m 2、栈桥基础 ⑴ 钢栈桥基础采用钢管桩直径Φ529mm，壁厚8mm，桩间距为m，单桩入土深度的长度依据承载、地质摩擦系数等计算确定，振动沉桩时根据实际情况确定打入深度。横桥向用I36b工字钢作主梁，顺桥向I20b工字钢作分配横梁，I28b工字钢间距为60cm沿横桥向布置。其上铺设8mm厚带肋钢板做面板。钢管桩加工 振动锤与钢管桩连接 履带吊吊钢管桩就位 测量定位 振动下沉钢管桩 栈桥下横梁 钢管桩桩间连接 安装I28b@600mm纵向梁 铺设桥面（8mm带肋钢板） 栏杆、照明等附属结构安装 图1 栈桥施工工艺流程图 2、主要施工方法 a、钢管桩运输、堆放 将由专业厂家加工的10米20米长的Φm的钢管桩，根据现场施工进度组织分批运送至工地，钢管桩运输过程堆放按沉桩顺序可采用多层叠放，各层垫木位于同一垂直面上，管桩的叠放层数不能超过三层，钢管桩起吊、运输和堆存过程中须避免因碰撞等原因而造成管身变形的损伤。注意在钢管桩沉放前再次检查管节焊缝。 b、钢管桩沉放 钢管桩沉放采用50T履带吊机配液压振动锤，吊机起吊钢管桩，自岸边悬臂拼装导向架，插打第一排及第二排钢管桩后，安装部分平台构架，然后继续延伸插打钢管桩，形成栈桥平台工作面。履带吊停放在栈桥桥面，吊装导向架至待插打桩位处，导向架精确定位后，吊装待插打钢管桩就位。履带吊吊装振动锤与桩顶连接，将钢管桩吊至设计桩位后，慢慢放松吊机钢丝绳，直至桩落于河床面，并再次检查桩的垂直度。确定桩位与桩的垂直度满足规范要求后，开动振动锤进行振动沉桩，每次振动持续时间不超过10～15min。每根桩的下沉一气呵成，不可以中途停顿或者较长时间停顿，以免桩周土恢复造成下沉困难。 单根桩节按照起吊高度和重量控制，待打桩入土至导向架上0.5～1.0m高度时，移去振动锤进行接桩。对于现场切割的钢管桩，切面一定要平整，并除去钢渣，然后与上面一节钢桩对中、对焊、最后加焊补强板。加焊补强板时要将加焊处对焊的焊缝打磨光滑。待上下节钢管桩之间的焊接质量经检查合格后再继续进行打桩，桩的最终入土深度采用桩底设计标高和最终贯入度双控的办法来确定，在钢管桩尚未达到桩底设计标高，但最终贯入度达到每分