汽车蓄电池常见故障及原理解析.pptVIP

汽车电池构造-目录 电池概况 化学电池的发明 铅酸二次蓄电池的分类 铅酸蓄电池的特点和应用 汽车电池的构造 电池构造 电池构造—目录 电池的主要构成 单电池构造示意图 电池各部件名称 电槽各部分名称 端子的尺寸 电解液的比重和冰点 电池的化学反应原理 电池的化学反应过程 放电/充电 电解液的比重 电解液的比重：1.280 20℃ 比重测量：一般采用“吸入式比重计” 比重与放电状态 电池特性 放电特性 自放电 影响自放电的因素: ---电池极板材质 ---电池存放温度 影响蓄电池使用寿命的因素 车辆经常闲置 车辆使用过于频繁 空调音响等使用频度过高 风扇皮带松弛 交流发电机故障 蓄电池的端子连续部分松动 忘记关闭车灯等造成蓄电池过度放电 电解液液面低于下水线没有及时补液 补液时使用的液体不合格 蓄电池可能即将寿命终止的信号 补水间隔短 蓄电池经常电量不足需要经常充电 发动机启动困难 踩油门时大灯的亮度明显变亮 电解液各格比重差异变大 电解液变得浑浊 转向灯亮灭间隔加长 汽车电池充电方法 电池的充电方法 电池的充电方法 充电连接方式 串联充电 充电过程中电压,电流 电池亏电,过放电判定标准 电池亏电判断标准: 电池端电压低于12.5V,比重低于1.24 电池过放电判定标准: 电池端电压低于11.8V,比重低于1.10 汽车电池故障及判定 外观判定基准 外观判定基准 外观判定基准 内部检查判定基准 内部检查判定基准 一般电池故障原因 一般电池故障原因 一般电池故障原因 一般电池故障原因 一般电池故障原因 一般电池故障原因 一般电池故障原因 一般电池故障原因 一般电池故障原因 一般电池故障原因 一般电池故障原因 汽车电池检测仪的 使用说明 摩托车蓄电池检测工具 BT400 功能介绍 BT400 功能介绍 BT400 功能介绍 BT400 功能介绍 BT400 功能介绍 O 更换密闭栓 过充电或生命终了 老化 ※ 外力撞击 O 更换密闭栓 成型不良 破裂 GT电池密闭栓 ※ 外力撞击 O 更换提把 成型不良 断裂 提把 ※ 外力撞击 O 更换电量指示器 成型不良 破裂 ※ 电池需更换 过充电或生命终了造成液面过低 O 比重球卡滞 O 更换电量指示器 成型不良 无显示或显示异常 电量指示器 责任 处理 不良原因 故障状况 检查项目 色泽 液面 高度 比重 ○或※ 电池需更换 3.单极比重低为短路 ○或※ 充电后再调整比重 2.初注液错误或泄液 ※ 调整比重 2.补液错误 ※ 电池需更换 2.加入不纯物 ※ 电池需更换 1.过充电 混浊 ※ 补液充电 严重者电池需更换 1.极板生白（补水不足或不及时） 在最低液面线以下 ○或※ 电池需更换 4. 单极比重低为短路 ※ 补充电 3.电池完全无电（充电不足） ○或※ 充电后再调整比重 2.初注液错误 ※ 电池需更换 1.过放电（极板严重盐化） 比重过低 （1.10以下） ※ 补充电 1.充电不足 1.100~1.220 —— —— 良好 1.240~1.280 ○或※ 调整比重 1.初注液错误 比重过高 （1.30以上） 电解液 责任 处理 不良原因 故障状况 检查项目 O 或 ※ 补充电再试验 充电不足或短路 红色 ※ 补充电 充电不足 黄色 正常 绿色或白色 电池测试仪测试 O 或 ※ 更换 短路或逆接 ※ 补充电 充电不足 11V以下 O 或 ※ 更换 短路 10.5~10.0V ※ 补充电 充电不足 11.8~11.0V ※ 补充电 充电不足 12.4~11.8V 正常 12.5V以上 电压 责任 处理 不良原因 故障状况 检查项目 * 1.调整或修理电器件 2.电池补充电（严重者需更换） 1.电压在11.8V以下 2.每格液比重在1.12以下 3.极板表面生白 4.补充电后故障极比重低 1.电池充电不足或继续使用或长期不使用。 2.充电系统或其他电器故障。 3.车辆不使用时电器未关掉 过放电 责任 处理 现象及判定方法 故障原因 种类 * 1.调整或修理电器件 2.电池需更换 1.电槽脱色变黑 2.隔离板炭化 3.正极板腐蚀断裂 4.液口栓变形变色 5.电槽表面有潮湿的酸雾 6.电解液面时常降低或腐蚀 7.极板铅粉易脱落 1.车辆电压调节器设定值高。 2.长时间充电。 3.长时间长距离行驶。 4.补充电时充电电流过高。 过充电 责任 处理 现象及判定方法 故障原因 种类 ※ 1.调整或更换电器件。 2.电池补充电。 1.电压在12V以下。 2.液比重在1.22以下。 3.极板隔离板颜色较浅。 4.起动无力、灯光暗、警笛声弱。 5.测试仪测试指示在黄色或绿