第七节 中国地理 交通建设和运输、邮电.pptVIP

《中国地理》 刘嘉俊 2009——2010学年第二学期 第七节 交通建设和运输、邮电业 交通 运输 要素 方式 交通运输 （二）中国交通运输发展与布局特点 1.古代中国: 郑和下西洋 灵渠 京杭运河 “午道” “金牛道” “驰道” “丝绸之路” 交通运输的技术装备水平也有大幅度提高，2001年底，铁路复线率已达38.3％，电气化率达到24.1％，高速铁路（京津城铁350km/h ，2010年1月4昌九城际铁路全线铺通 ，京沪高速铁路 2012年投入运营）；二级以上汽车专用公路(高速、一级、二级总计)通车里程13.4×104 km，等级公路占达78.7％，高速公路从无到有已建成19 400 km；沿海还建设了一批煤炭、矿石、集装箱等专用泊位，港口装卸机械化水平进一步提高；民用运输飞机达1031架；运输工具更豪华、舒适、安全、便捷。 (2)客货运量稳步增长 （3） 运输结构逐步多元化，趋于合理 旅客周转量结构变化 货物周转量结构变化 形成铁路、公路、水运并重，航空、管道快速发展的结构 原因： （1）我国现行的社会经济水平和产业结构 （2）各种运输方式技术经济特性，取长补短 交通建设-布局演变 c、综合交通运输枢纽: 沈阳 大连 哈尔滨 北京 天津 青岛 南京 上海 厦门 广州 深圳 香港 武汉 郑州 兰州 重庆 成都 d、中国综合运网特点： 形成以铁路、沿海航运和内河航道为主轴，兼有航空、管道的水、陆、空立体综合运网； 运网总体分布东密西疏； 各地区运网结构差别较大 （三）存在的问题及发展战略 1、存在的问题 （1）运力不足，交通运输设施偏少； （2）技术装备水平和运输质量不高； （3）运网布局不合理，结构性矛盾突出； （4）交通运输业能耗高、污染重，不符合可持续发展的要求。 2、发展战略 交通建设发展规划.doc （三）中国铁路网总体布局特点及铁路干线 改革开放以后 1、铁路运输发展和总体布局特点 2、主要铁路干线布局 （1）以北京为中心，京广线和陇海—兰新线为主干。 （2）京广线以东有京沪—沪杭—鹰厦和京九两条纵贯线；以西有集二—北同蒲—太焦—焦柳—黎湛—粤海组成的一条纵贯线。 （3）陇海线以北有京包—包兰、京石—石太—石德—胶济等横贯线；以南有浙赣—湘黔—湘桂—贵昆、宁西等斜贯东西，构成了中国大陆铁路网的基本骨架。 （4）关外自成体系，呈“丁”字骨架 青藏铁路 青藏铁路 （四）中国水路运输发展与布局 1、水运发展的优势条件 江河湖泊众多，有利于发展内河航运 大陆海岸线长，岛屿众多，拥有优良港湾，有利于发展海洋航运 具有发展河海联运的条件 2、内河航道分布特点 主要内河航道呈纬向分布 绝大部分航道分布于南方，“三江两河”水系航运发达 3、海洋运输 沿海航运 北方航区 南方航区 远洋运输 东行航线 西行航线 南行航线 北行航线 沿海主要港口：大连港、秦皇岛港、天津港、青岛港、上海港、广州港、湛江港 2001年海港吞吐量14.26×108 t，平均年递增11.94％。截至2001年底，沿海主要港口的码头泊位达1 772个，其中万吨级以上泊位527个；年吞吐量在5 000×104 t以上的沿海港口有：上海、宁波、广州、天津、秦皇岛、青岛、大连。其余还有湛江、连云港、日照、烟台、营口、汕头、海口、八所、三亚等。 表4-7-10 我国主要港口吞吐量构成表 表4-7-11我国主要港口生产码头泊位数 2、干线布局：“五纵七横”主干道 国道干线示意图 3、高速公路 （1）总里程：中国大陆的高速公路始建于1984年（上海一嘉定19公里），到2009年底，中国高速公路的通车总里程达6.5公里。总里程居世界第二名. （2）我国高速公路布局特点： A、高速公路的分布偏集东部沿海。主要分布在环渤海地区、长江三角洲地区、珠江三角洲地区、台湾这四个地区，总里程占全国95％； B、而内陆中西部地区比重较小。以西安为中心的关中地区、以郑州为中心的中原地区及川渝地区已建成高速公路。 原因： 高速公路布局具有经济指向性、特殊区位条件（如旅游资源）、地形平坦无高山大川阻碍 （3）高速公路的发展趋势： 一是城市内部高速公路， 二是大都市地区的高速公路 但由于中国人多，建设高速公路需占用大量土地，一定要注意节约土地。 国家“7918”高速公路网 （4）《国家高速公路网规划》 思考题： 1、结合我国经济的发展，分析建设青藏铁路的经济意义。（作业） 2、绘制《