01交通安全法指导思的想.ppt

“以人为本关爱生命”的一部交通安全法典;请问： 　　一、《中华人民共和国道路交通安全法》是哪年哪月哪日公布、哪年哪月哪日开始实施的？共几章多少条，至今修改过几次？ ;　　　2003年10月28日，十届全国人大常委会第五次会议几乎全票(赞成142票，反对2票，弃权4票)通过了备受社会广泛关注的《中华人民共和国道路交通安全法》，当日公布，自2004年5月1日起施行。 共八章一百二十四条。 　　　第一次修改：2007年12月29日。 第二次修改：2011年4月22日。 　　　;　　　 《中华人民共和国道路交通安全法》颁布以后，各大媒体纷纷报道，称体现了“以人为本、关爱生命、便民利民，保障安全与畅通”，是我国道路交通安全立法的里程碑，是一部广大交通参与者期待已久并将受欢迎的交通安全法典。;;体现了“以人为本、尊重生命、保护弱者”的思想 ;体现了“以人为本、尊重生命、保护弱者”的思想 　交通强者：在道路通行、交通安全及交通流中处于强势地位的交通参与者。 　交通弱者：在道路通行、交通安全及交通流中处于弱势地位的交通参与者。;焦点 ： “撞了不白撞”;救助生命第一，即发生事故先救人 ;　　　　第七十条　　第一款　 　　在道路上发生交通事故，车辆驾驶人应当立即停车，保护现场；造成人身伤亡的，车辆驾驶人应当立即抢救受伤人员，并迅速报告执勤的交通警察或者公安机关交通管理部门。因抢救受伤人员变动现场的，应当标明位置。乘车人、过往车辆驾驶人、过往行人应当予以协助。;车让人：行人在人行横道享有优先通行权。 ;　　　第七十六条 　机动车发生交通事故造成人身伤亡、财产损失的，由保险公司在机动车第三者责任强制保险责任限额范围内予以赔偿；不足的部分，按照下列规定承担赔偿责任：　　（一）机动车之间发生交通事故的，由有过错的一方承担赔偿责任；双方都有过错的，按照各自过错的比例分担责任。　　（二）机动车与非机动车驾驶人、行人之间发生交通事故，非机动车驾驶人、行人没有过错的，由机动车一方承担赔偿责任；有证据证明非机动车驾驶人、行人有过错的，根据过错程???适当减轻机动车一方的赔偿责任；机动车一方没有过错的，承担不超过百分之十的赔偿责任。　　交通事故的损失是由非机动车驾驶人、行人故意碰撞机动车造成的，机动车一方不承担赔偿责任。; 它是我国1949年以来第一部法律层次的交通安全法; 1949年以来我国道路交通安全法律、法规建设; 我国当代的道路交通法制建设（1950年以后） 1．1950年——1988年7月，交通规则阶段;1950年3月，中央人民政府政务院批准并公布了《汽车管理暂行办法》，规定了车辆登记、检验、核发牌照、驾驶员考试等内容。1950年7月又公布了《汽车管理暂行办法实施细则》。1951年5月，中央人民政府公安部公布了《城市陆上交通管理暂行规则》，共7章，88条，规定了各种车辆靠右行驶，汽车载物的高、宽、长度，非机动车夜晚行驶必须燃灯等，并有“牲畜”和“道路”两章的规定。这个《暂行规则》执行了4年。1955年8月，经国务院批准，由公安部公布了《城市交通规则》，这个规则根据我国机动车辆有所增加，用作交通工具的牲畜已相对减少的情况，没有再专设“牲畜”和“道路”两章，但增写了“机动车驾驶员”与“交通指挥信号和交通标志”的章节。;《城市交通规则》执行4年以后，由于“大跃进”，有的地区冲破了规则的一切规定，出现了“多拉快跑”、“汽车实行列车化”等现象，造成了交通秩序的混乱和交通事故的上升。根据这一情况，1959年公安部联合其他部门颁布了《关于城市交通规则的补充规定（草稿）》。这个补充规定明确了车辆装载不准超过规定的载重量，“客运汽车只准拖挂一辆”，小型汽车时速不得超过60公里，还规定“自行车在转弯时，要伸手示意”等，对预防事故发生起了积极的作用。;当时，事故多、秩序乱的现象，在公路上也有同样的反映。因此1960年2月8日，经国务院批准，由交通部公布了《机动车管理办法》和《公路交通规则》。上述《补充规定》的一些内容，也写进了这些法规之内，适应了当时工农业生产发展形势的需要。 十年“文革”时期，我国的法制建设受到极大破坏，交通法规的制定基本处于停顿状态。虽然在1972年由公安部、交通部联合制定和公布了《城市和公路交通管理规则》，但在内容上基本没有发展，仅仅从形式上将过去公安部和交通部分别制定的两个交通规则合二为一，因而在不太长的时间里，这部交通规则就不适应交通管理的需要了。; 1976年“文革”结束以后，我国的法制建设开始逐步恢复，各级政府和交通管理部门把交通安全法制建设提到议事日程上来。经过拨乱反正和清理整顿，一批交通法规陆续出台。1985年7月19日，公安部发布了《城市机