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上海吴淞口国际邮轮港配套产业发展特点分析 　　中国邮轮业正处于迅速发展阶段，对邮轮港需进行系统的配套产业园规划。本文将以上海吴淞口国际邮轮港为研究对象，对围绕邮轮制造维修业、航线的设计与选择、港口软硬件设施和人才供给展开，根据现状，提出相应的问题及对策建议。旨在提升中国邮轮业的国际水平，港口得到优质的运营管理 引言 当前我国邮轮业正处于起步发展阶段，国际竞争力不强，本土邮轮品牌较为薄弱。对于邮轮制造维修业，具有极大的发展空间，应欧美国家借鉴学习;中国邮轮需开辟新航线，对目的地进行合理的选择;在邮轮港运营管理，应不断优化提升，为消费者提供便利。本文以上海吴淞口国际邮轮港为例，对其配套产业的进行分析，提出产业结构优化的建议，为国内其他港口提供借鉴 一、上海吴淞口国际邮轮港配套产业园规划现状 （一）邮轮制造业 邮轮制造业属于船舶工?I的分支领域。由于现代邮轮在服务项目与舒适感觉方面有很高的要求，所以建造邮轮和客运轮船在诸多方面存在着的差异，表1为邮轮制造业的八大核心要素 现代豪华邮轮的造价十分昂贵，现如今德国迈尔造船厂、意大利坎蒂尼集团、和法国大西洋造船厂承接了全世界90%邮轮制造的订单，几乎垄断了该行业，而邮轮制造也正是商家们谋取利益最大的部分 如今中国也已正式进军邮轮制造业。2015年，中国船舶工业集团与中国投资有限公司、嘉年华集团签署了合资合作协议，成立国际邮轮公司;2016年，中国船舶集团与意大利芬坎蒂尼公司签署协议，成立邮轮设计建造合资公司，由上海外高桥造船有限公司将负责邮轮的建造。即首先成立合资公司，然后再双方一起造船。中国首艘豪华邮轮将在2017年开始建造，并于2021年建成并交付 （二）邮轮维修业 上海在邮轮的维修方面仍处于起步状态，应当着重与国外交流，汲取邮轮维修的相关技术和经验，同时也要培养更多相关的人才。2015年1月，歌诗达大西洋号来上海进行船舶维修，这是上海港第一次接受大型国际邮轮的维修业务，填补了之前在邮轮维修方面的空白。2015年12月，上海华润大东船务工程有限公司对“MSC Geneva”邮轮进行首次整体改装船舶，将原本32米的船宽改造为39.56米，275米的船长改为282.8米，船舶载重由原先的4872TEU增加到6336TEU，运能提高了30%。大东船厂也将对“Buxhai”号和“MSC Carouge”号的改造工程。2016年，意大利造船集团Fincantieri与华润大东签署了独家合作协议，支持中国邮轮产业，为中国邮轮维修、建造提供服务 （三）邮轮航线设计 在邮轮旅游中，邮轮的航线也是游客重点注意的地方，一般5-12天的航行最受游客欢迎，所以如何设计一条经济合理，能让需要的目标市场上的游客可以接受认可的航线至关重要。从外在的因素考虑，需要考虑到地方的海洋气候环境，码头实际情况等，从内在因素考虑，需要考虑到科学性，合理性以及经济性的航线。中国通常是日韩航线，一般约为3～6天的中短期航线 （四）邮轮航线市场推广 邮轮企业在向市场进行推广的时候，通常会采取线上（网络）或者线下推广的手段，推广手段与其他旅游产品的推广手段较为相似 第一，各邮轮企业或者旅行社都有各自的网站，上面有邮轮产品的详细介绍，在网络时代，这个推广方式既简单而又经济，且能第一时间更新内容。人们可以通过转发微信、微博宣传相关邮轮航线。第二，投入广告，方便平时使用网络较少的人群，如老年人能够了解他们的邮轮产品，达到吸引他们选择自己的邮轮出游的目的。如皇家加勒比游轮公司便经常在电视节目之间播放关于海洋量子号的介绍，方便游客知晓;歌诗达邮轮请明星代言，制成广告封面，便于游客见到 （五）港口的基础设施 目前上海市宝山区吴淞口国际邮轮港仍处于初级发展阶段，港口的配套设施仍然不够完全，应对其进行整体规划。2013年，宝山区首次提出了要将吴淞口国际邮轮港打造成邮轮城，使港口日趋社区化。上海吴淞口国际邮轮港目前可以同时停靠2艘大型邮轮，现在正在进行二期建设，届时，将可达到4艘10吨以上的大型邮轮同时停泊 到吴淞口国际邮轮码头的公共交通，可以乘做地铁三号线或六号线，下来后转乘公交或乘坐出租车即可。宝山区未来规划在未来十年内再建设4条轨道交通线路途径宝山，而且目前已经在建造地铁15、18号线，便于乘客到达港口 吴淞口国际邮轮码头内设有两家可的超市，一家星巴克和两家餐厅，供游客购买。此外，在医疗安全方面，设有急救医疗中心，配备了应急预防设备，还有相关工作人员的指挥，帮助群众，首先要保护群众的安全 （六）港口服务 近年来，上海吴淞口国际邮轮港的服务在逐年进步的，采取“以游客为中心”以及微笑服务的服务理念。港口工作人员总会在邮轮下客前，提前做好准备工作，早上会开早