第七章 机车的基本结构修改本.pptVIP

第十章 机车的基本结构 一、内燃机车 1、国内使用的内燃机车 2、东风机车的几种型号 DF4 DF4B DF4C DF4D DF4E双机重联机车 DF5C调车机车 DF5调车机车 DF8B DF11 DF11 3、机车基本组成 机车 4、基本构造 现代内燃机车包括五个部分 ①??车体及车架：安装机车其它部件的平台，承受、传递各种载荷，保护机车设备免受风吹雨淋及其他外界干扰，乘务人员的工作场所。发动机部分：机车的动力装置，作用是将燃料（柴油）的化学能转变为机械能。 ②??走行部：一般指转向架。承受机车上部的重量，将传动装置传递来的功率转变为机车牵引力和速度，保证机车平稳、安全的运行 ③??发动机部分：机车的动力装置，作用是将燃料（柴油）的化学能转变为机械能。 ④??传动装置：将发动机的机械能传给走行部，通过其传动装置使发动机的功率能充分发挥，使机车具有良好的牵引性能。 ⑤辅助装置：保证机车动力装置、传动装置和走行部正常可靠的运行；燃油供应；预热及冷却水系统；机油润滑；空汽管路制动及撒沙；空汽过滤及牵引电机通风；电控和照明。 5、内燃机车车体布置 内燃机车总体布置 DF11内燃机车布置示意图 DF11内燃机车布置图 DF11内燃机车布置图 DF11内燃机车布置图 DF11内燃机车布置图 东风4型内机车总体布置 6、内燃机车的分类 6.1? 按用途分类　 A 干线内燃机车 客运机车 速度高、但牵引力不是很大的； 单车牵引功率范围1500~4400kw 运用速度范围 120~~200km/h 货运机车 牵引力很大、但速度不是很高的。 单车牵引功率范围1500~4400kw 运用速度范围 80~100km/h B 调车机车 用于调车场、大型车站、厂内运输的列车解 体、编组、牵出、转线； 　 调车机车分为 站内调车机车 站内调车机车功率范围 440 ~740kw 编组站调车机车(小运转) 编组站调车机车功率范围 740~1840kw 最大运用速度范围 60 ~80km/h C 内燃动车组 具有动力装置的动车和专用的客车车辆统 一编组的轻型快车车组 功率范围 2×370~2×1500kw 运用速度范围 120~160~200km/h D 工况机车----用于厂矿内部运输 单车牵引功率范围440~1470kw 运用速度范围 30~80km/h 6.2 按传动方式分类 　　电力传动 液力传动 机械传动 电力传动内燃机车（可分为四类） 直－直流电力传动 交－直流电力传动 交－直－交电力传动 交－交流电力传动（我国目前还没有) 液力传动内燃机车 采用液力传动装置，柴油机驱动液力传动装置的变扭器泵轮，将机械功转变为液体动能，再经变扭器的涡轮转换成机械功，以适应机车的各种运行情况。然后经万向轴、车轴齿轮箱等部件传至车轮。这种机车可节约大量铜材，但传动效率较电力传动稍低。国产北京型和东方红系列属于该类。 机械类传动内燃机车 在柴油机与车轴轮对之间，用离合器和齿轮变速箱联结。此种机车功率小，换挡有冲击。一般用作小型工矿机车或内燃动车组。 6.3 按走行部分类 车架式内燃机车 转向架式内燃机车 6.4 其他分类方法 如按轨距、轴式等分类 7、内燃机车型号与轴列式 型号：如 东风 表示电传动内燃机车 东方红 表示液力传动内燃机车 ND N 表示 内燃机车 D 表示 电传动 NY N 表示 内燃机车 Y 表示 液力传动 轴列式：是用数字或字母表示机车走行部 结构特点的一种简单方法 车架式机车的轴列式 　顺序　导轴数－动轴数－从轴数 转向架式机车的轴列式　 字母表示轴数 如A为1、B为2等。　　　　 下标‘0’表示每一动轴为单独驱动 无下标表示动轴为成组驱动 如C0－C0、、B－B 5. 内燃机车的辅助装置 内燃机车的辅助装置包括六大系统： 冷却系统、 机油系统、 燃料