叶片运输吊装存放.pptVIP

2、综述 风轮叶片是根据空气动力学特性设计叶片外形，其叶片后缘厚度较小；叶片结构采用壳体—双梁设计型式，叶片壳体较薄。针对叶片外形及结构的特点，在运输、吊装和存放过程中要保证叶片结构的稳定性、可靠性和安全性。 主要切面结构示意图 3、运输 3.1在运输过程中，每个叶片至少需要两个支撑点，一个支撑在叶根处，另一个在叶片长度（变桨）或叶片主体长度（定桨）约2/3处，这样可以均分挠曲。 3.2 支撑叶片主体时，为了均匀承受载荷需要使用与当地翼形基本一致的支撑垫板。支撑垫板径向长度至少500mm，弦向宽度至少500mm，叶片与垫板之间毡层厚度至少5mm。 3.3 叶根支架支撑在距叶片法兰盘100mm位置，至少要4个螺栓进行固定。 运输支架简图 3、运输 3.4 运输支架应与载运车体固定牢固，在运输过程中不应产生相对移动。 3.5 从叶片主体支架外伸长度不允许超过叶片长度的1/3。当遇特殊路况时，可临时适当加长叶尖伸出长度，条件具备时，应立即恢复。 3.6 叶片运输时，不允许叶片水平放置，即不允许叶片最大弦长处弦线平行于地面，否则会影响叶片强度。 3、运输 3.7 当从运输车上拆卸叶片并吊运至地面上时，一定要对叶片主体进行足够的支撑。搬运叶片时应该小心保护叶片后缘，避免局部的弯曲和产生局部裂纹。 3.8 若叶片在新线路上运输时，为降低运输风险，运输方需要首先探明道路情况和交货地点环境状况等因素，在充分考虑运输条件后，方可进行叶片运输。 3.9 在叶片与车板之间，不允许放置非固定物体，以免活动物体在运输过程中将叶片损坏。 4、吊装 4.1吊装时叶片前缘应该朝下。 4.2当使用尼龙带时，带宽至少为200mm。 4.3叶片在出厂装卸和现场组对吊装时，吊装叶片接触处要缠绕厚10mm毛毡保护，以免损伤叶片表面。装卸叶片要小心谨慎，不得出现叶片碰撞损伤等现象；在装卸叶片过程中，要避免叶片受力过于集中。 吊装简图 4、吊装 4.4 在进行捆绑或吊装时，每一个叶片都需要使用两条尼龙带，一条位于叶片根部的圆柱部分，另一条位于叶片长度大约2/3位置处。同时应该使用后缘和前缘保护板，以避免局部损害或者出现小裂纹。 4.5 在吊装过程当中，需要转动叶片时，在叶片后缘应有一个较宽的后缘防护板，其宽度不小于500mm。 4、吊装 4.6 在风场当风速大于8m/s时，不允许起吊叶片进行安装。 4.7叶轮吊装过程中，至少要使用两个操纵缆（非金属）使得叶片离开地面时也能够很好地控制其位置。 4.8吊装叶片过程中，须匀速缓慢起吊，不允许加速提升叶片，否则叶片吊装点将承受过载冲击，可能导致叶片结构受损。 4、吊装 4.9 对于定桨距叶片，即包含制动系统的叶片，在起吊时，不允许将叶片碳管轴作为吊装点，这样会对碳管和分切面处的壳体造成严重损伤，可能造成制动系统破坏。 4.10 叶片在与轮毂对接时，在调整叶片对准螺栓孔时，不允许在叶片下面垫硬性支撑物，以免切断结构纤维形成损伤起源。 定桨距叶片吊装图 5、存放 5.1 叶片可以露天存放。叶片支撑详见3.2、3.3节。在厂内存放和转运，支撑垫板宽度不少于260mm，至少用两个螺栓固定。 5.2在风场存放时，每组叶片同向放置，间距应大于1.5m。 5.3根据现场的地形和风向，叶片放置时叶根应朝向主风向。 5、存放 5.4在风场存放时，叶根需连接加强，在叶根部将每副的三个叶片用4根角钢进行两两相连，成为一体。 5.5在风场存放时，在叶片长度的3/5处，用绑带将叶片连接牢固后，在叶片两侧，用地锚固定。以避免风速过大将叶片吹倒，致使叶片损坏。注意在捆绑前，需在叶片后缘加装保护板，以保护后缘不受伤害。 叶根连接照片 叶片连接照片(定桨距) 5、存放 5.6 叶片除了与支架相连外，其它部位不能与固体物件相接触和碰撞。 5.7 叶片支架应具有足够的强度储备，支架图纸须经叶片制造方与主机厂双方确认。 5、存放 5.8 在风场放置时，为减小叶片迎风面积，叶尖支撑架应保证该处叶片弦线与水平方向夹角不大于60°，且工作面朝上；在厂内存放时，该角度可适当增大。可以考虑采用两套存放支架，即一套是厂内存放支架，另一套是风场和运输支架。 5.9 叶片在风场存放时，为减小风阻，便于气流通过，同时还需要保证存放的稳定性，叶片与地面间应保证一定间隙，距离应控制在200mm～400mm范围内。 在风场存放叶片角度 6、安装前检查 6.1检查在运输或吊装过程中叶片是否有损坏，关键区域为前缘和后缘。 6.2当叶片壳体受到损伤或破坏时，应及时将损坏情况通知叶片制造厂、主机厂等相关单位，严禁运输公司、吊装公司等其它第三方对叶片做任何恢复性处理，由此而引起的质量事故，叶片制造厂有权不负任何责任。 6.3 安装前，应检查叶片气孔和排水孔是否打开并且清洁。 损坏叶片