沈阳地铁九号线7标纸围护结构图纸会审记录.docVIP

归档编号：C1-3 图纸会审记录 工程名称 沈阳地铁九号线土建施工第七合同段 汪河路站 建设单位 沈阳地铁集团有限公司 设计单位 中铁工程设计咨询集团有限公司 施工单位 中铁十二局集团有限公司 监理单位 华铁工程咨询有限责任公司 图纸名称及图号 主要内容 结论意见 主体围护结构 车站总平面布置图 DT9Z11-S-SD-1-008A 图中只有车站主体围护桩，为了使出入口围护桩和车站主体相接处围护桩一起施工方便，建议增加出入口围护桩。 附属方案不稳定，附属图后续再出。 车站主体围护结构桩及第一道钢支撑平面布置图 DT9Z11-S-SD-1-009A 说明11中要求避免施工荷载，由于碧桂园开发影响，土方运输车荷载在基坑边，而且车站两侧地面高差大，存在两侧土压力不对称，降水对桩也有影响，为了确保支撑体系稳定性，建议增加格构立柱。 经验算无需增加格构柱。 车站主体围护结构横剖面图（一） DT9Z11-S-SD-1-012A (1) 冠梁顶标高为36.79，而现场地面最高标高为39.8米，高差较大，基坑边有重活载，由于场地受碧桂园开发影响，改变原开挖方案，只能安设龙门吊进行土方开挖，而且运土车辆位于基坑边，设计采用250mm厚钢筋混凝土挡墙，无法安设龙门吊，建议钢筋混凝土挡墙加厚到600mm，保证龙门吊安装和基坑开挖重活载安全。由于开挖正值雨季，建议挡墙统一和地面最高地面标高39.8m一致。 同意挡墙顶部全部采用与地面最高点标高一致的同一高度，经核算，挡墙采用400mm厚度，贴冠梁外侧布置。配筋见补充图纸。 建设单位签章 项目负责人： 年 月 日 设计单位签章 项目负责人： 年 月 日 施工单位签章 技术负责人： 年 月 日 监理单位签章 总监理工程师： 年 月 日 第 1 页（共 3 页） 归档编号：C1-3 图纸会审记录 工程名称 沈阳地铁九号线土建施工第七合同段 汪河路站 建设单位 沈阳地铁集团有限公司 设计单位 中铁工程设计咨询集团有限公司 施工单位 中铁十二局集团有限公司 监理单位 华铁工程咨询有限责任公司 图纸名称及图号 主要内容 结论意见 车站主体围护结构横剖面图（一） DT9Z11-S-SD-1-012A (2) 第一道钢管支撑厚度为14mm，间距是第二道、第三道钢管支撑间距2倍，第二道、第三道钢管支撑厚度为16mm，由于第一道支撑在地面2.5m以下，开挖正是雨季，土的侧压力大，离基坑边5m为公交车车道，荷载较大。而且离第二道支撑竖向间距过大，存在冬季施工钢支撑冷缩等风险，建议第一道钢管支撑厚度改为16mm，间距调整为与第二道、第三道支撑间距一样，增强支撑力，确保基坑开挖安全。 同意第一道钢管支撑厚度改为16mm，间距同第二、三道支撑一样。 桩及桩顶冠梁配筋图 DT9Z11-S-SD-1-016A （1）围护桩配筋图中N3环向箍筋标注为三级钢（C14），但在文字说明里为二级钢（B14），需明确。 （2）围护桩高程表中高程差与桩长不对应。 （3）桩顶冠梁配筋图中下缘钢筋型号需明确。 （4）围护桩说明中要求钢筋笼主筋采用双面搭接焊，可否采用直螺纹套管连接。 围护桩主筋都为三级钢，箍筋为二级钢（B14）。 桩长不含冠梁部分。 下缘钢筋为B20。 两者均可，施工单位根据施工情况，采用合适的连接方法。 建设单位签章 项目负责人： 年 月 日 设计单位签章 项目负责人： 年 月 日 施工单位签章 技术负责人： 年 月 日 监理单位签章 总监理工程师： 年 月 日 第 2 页（共 3 页） 归档编号：C1-3 图纸会审记录 工程名称 沈阳地铁九号线土建施工第七合同段 汪河路站 建设单位 沈阳地铁集团有限公司 设计单位 中铁工程设计咨询集团有限公司 施工单位 中铁十二局集团有限公司 监理单位 华铁工程咨询有限责任公司 图纸名称及图号 主要内容 结论意见 桩及桩顶冠梁配筋图 DT9Z11-S-SD-1-016A (5) 主体围护结构桩及桩顶冠梁配筋图说明第6条要求在围护桩钢筋笼基坑侧预留φ10的钢筋，基坑开挖时将其凿出接长挂设钢筋网，与主体结构挡墙及桩间网喷设计图中钻孔灌注桩喷混钢筋网固定做法中采用锚筋方式不符，且图中锚固长度和钢筋型号与锚筋大样图中不一致。需明确。 根据施工现场由施工单位自行确定形式；若采用锚筋，锚固长度为150mm。 挡墙及桩间网喷设计图 DT9