1、2#MX厂房汽机基座运转层施工总结(张二叶).docVIP

1、2#MX厂房汽机基座运转层施工总结 编制人：张二叶 第一部分：工程概况简介 汽轮发电机汽轮发电机上部结构顶标高为16.17m，包括汽机基础柱、凝汽器支墩、汽机平台柱、运转层平台等结构；运转层平台主要由纵横矩型大梁组成，矩型大梁并非直接与柱连接，而是压在弹簧隔振器上，弹簧隔振器安装在柱顶，梁上荷载通过弹簧隔振器传递到柱，这样就形成了一个全新的结构形式：即把原来的汽轮机基础从一个静态结构变成了动态结构，从理论上也可以把弹簧隔振器支座所在的位置叫动态施工缝，这样汽轮机和发电机及弹簧上部的混凝土结构就变成了相对自由体。由于弹簧隔振器将下部基础柱与上部的大梁隔开，基座埋件、预埋螺栓的型钢支架无法按传统方法在框架柱中生根埋置，上部埋件、预埋螺栓定位困难，因此弹簧隔振器安装和上部预埋件的安装是施工重点和难点。汽运转层 m3，钢筋规格为HRB335和HRB400，钢筋保护层厚度45mm。汽运转层本工程采用满堂脚手架，大梁投影面积范围内支撑立杆间距为300×500mm，横杆步距为1500mm；孔洞做为堆料平台的立杆间距为1500×1500mm, 横杆步距为1500mm；外架宽1.2m,距离柱边0.5m, 立杆间距为1200×1500mm, 横杆步距为1800mm，外架与承重架连成整体。脚手架的搭设作业严格按照规定程序进行，加固横向剪刀撑及外架剪刀撑必须与整体脚手架同时搭设。 本工程采取直螺纹连接运转层钢筋绑扎顺序为：根据纵横梁钢筋交错情况铺设最后箍筋。本工程模板均采用δ＝12mm厚双面酚醛覆膜胶合板做板面，第一道背楞采用50×100mm木方，第二道背楞采用双拼12#槽钢，梁底为脚手架支撑系统，梁侧为对拉螺杆加固体系。Ⅱ-Ⅳ轴线16.17m 3L1和3L2梁和11.63m-15.47m柱与运转层大梁之间间距为70mm, 3L1和3L2梁处侧模采用竖向布置平放的50×100mm木方,间距为200mm, δ＝12mm厚模板面铺一层10mm泡沫板，此模板加工900mm高，既模板下比梁尺寸多出200mm，此200mm处用双加拉杆加固。具体见图。 底模第一道背楞采用50×100mm木方，，间距0mm；第二道背楞采用双12#槽钢，槽钢需用12钢筋@2000横向连接一道以增加其整齐性大梁模板要略高（）当梁跨度≥4m 时按起拱控制模板标高。钢筋绑扎完毕后再对模板标高予以测量调整，使模板面高出理论标高10mm。 弹簧隔振底模采用比弹簧隔振器开孔尺寸每边大5cm,厚度为30mm的带锚筋的预埋钢板(见后计算书9.5条)，（，底模支设时留出弹簧隔振器的位置，留洞大小为弹簧隔振器顶面埋件的大小减每边mm，便于弹簧隔振器的安装。 4）预埋件工程 a．运转层加固b．预埋件安装 预埋件位置在钢筋及模板上做好标识（标识出预埋件型号、标高、中心位置等）， 待其位置满足设计要求后，用M6螺栓将预埋件固定在模板上，保证其位置准确且在混凝土浇筑过程中不发生位移，预埋件四周与模板接触面要粘贴双面胶。预埋电缆线管施工初步安装后，在水平段下部架设固定支架，采用φ14钢筋@2000mm，垂直段用φ14短钢筋头@1000mm形成“井”字形抱箍φ32钢筋固定并与钢筋支架焊接固定。采用φ14钢筋@2000mm “井”字形抱箍预埋待梁钢筋基本就位后，套管用双拼12#槽钢加固，槽钢中间焊接带有调节螺栓的角钢，槽钢下垫角钢，角钢要水平平整并与钢筋支撑架焊接。并在钢管中间位置距离待砼表面2m加一道16钢筋的井字架，该架并与钢筋支撑架焊接。 对于从梁中至梁面的钢管，施工方法是根据图纸及测量控制线，在钢筋绑扎完成后在梁面安装钢管，进行精确定位及垂直度、标高等调整，φ14钢筋做“井”字形固定架，该固定架要与钢筋支架焊接固定。 e．发电机导向键座按照键座的位置在底模上固定支架的生根埋铁，然后焊接槽钢立柱和横梁，在键座底标高伸出支撑牛腿，该牛腿标高要满足键座安装标高要求，然后使用塔吊吊装键座，在键座两侧面用角钢夹紧并与键座侧面焊接，使其左右不能够移动，最后利用角钢上的螺栓孔将角钢框与侧模固定，并在键座中间用槽钢与支撑架焊接。如下图所示： f．带有面锚板的套管、死点键预埋框和导向装置框施工 在底模板铺设完成验收后，根据测量控制线将支撑架立柱脚位置在模板上标志出，将200×200宽δ=10mm厚的钢板固定于模板上，焊接支撑框（见右图）的立柱、横梁、斜撑等，在顶横梁上焊接调节M14螺栓，用螺栓调节埋件的标高，使其达到设计标高，在经过验收合格后，将螺栓与埋件及埋件侧面与支撑架及运转层平面支撑框架焊接。并在设备侧面焊接槽钢与运转层水平桁架焊接连为一体，详见附图一。 g．预留孔施工 在汽机Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ轴线两侧大梁上有6个600×600mm的斜向油管预留孔洞，此孔模板采用木模板和50×100木方支撑整体加工而成，靠侧模处预先用角