障碍收费站的设计汇总.docxVIP

障碍收费站的设计和操作分析的交通微模拟模型 抽象 本文的目的是为收费站的设计，评估和操作分析开发微观交通模拟模型。使用VB.NET的模拟软件被创建以模拟交通到达，收费时间和驾驶员决策的随机性质。开发的模拟模型用于分析交通量，收费站容量，驱动程序类型和收费站的配置的不同情况。结果表明，每条收费车道的数量和付款方式显着影响收费站的平均延迟和最大队列长度。对收费站的数量提出建议，以便处理高峰交通时间，没有过长的延迟时间或长队列。 关键词 交通仿真?; 建模?; 收费站?; 司机决定 1.介绍 高速公路收费站是一种独特的交通系统，需要特殊分析。收费是作为一种工具，为世界各地的新道路基础设施提供资金。在收费站基于在英国，欧洲和美国的主要运营商现有收费设施的经营中获得的经验设计因素的布局原则中可以找到 HYPERLINK /science/article/pii/S2090447916300867 \l b0005 [1]??和?? HYPERLINK /science/article/pii/S2090447916300867 \l b0010 [2]?。 1998年，颁布了一项新法律，使埃及交通部（MOT）能够通过直接道路收费提高收入。因此，一些现有的道路被转换为收费公路 HYPERLINK /science/article/pii/S2090447916300867 \l b0015 [3]?。收费率开罗亚历山大沙漠公路的研究中提出 HYPERLINK /science/article/pii/S2090447916300867 \l b0020 [4]?。 手动收费的本地基本机制自成立以来基本上保持不变。手动收费的特点是由收费站组成的收费站，收费站由管理员负责收取公路收费。停在收费站，然而，阻碍交通的畅通，从而可以减少所提供的服务水平 HYPERLINK /science/article/pii/S2090447916300867 \l b0025 [5]?。 正确设计收费站的重要性不能夸大。如果设计不当，这些设施可能会成为主要瓶颈。收费站可以作为系统瓶颈，降低这些公路资源的生产率，以及增加能量消耗和燃料排放。因此，收费站的高效运行是一个高优先目标 HYPERLINK /science/article/pii/S2090447916300867 \l b0030 [6]?。 公路通行能力手册（HCM）目前不包括任何指导分析一个收费站，并有评价一个收费站的性能没有标准的分析方法 HYPERLINK /science/article/pii/S2090447916300867 \l b0035 [7]?。因此，交通仿真模型被用来增强这种类型的交通设施经营分析和管理 HYPERLINK /science/article/pii/S2090447916300867 \l b0040 [8]??和?? HYPERLINK /science/article/pii/S2090447916300867 \l b0045 [9]?。 显影收费站的模型时所面临的流量建模的一个挑战已经不同的软件包，其缺少内置收费站的功能或模块的约束 HYPERLINK /science/article/pii/S2090447916300867 \l b0050 [10]?。微观交通仿真模型已经越来越突出与现今计算机的增加的计算能力和他们的能力建模的交通流量和需求的复杂动态。比传统的流量分析技术微仿真的好处被分为三个主要方面：透明度，准确性及灵活性 HYPERLINK /science/article/pii/S2090447916300867 \l b0055 [11]??和?? HYPERLINK /science/article/pii/S2090447916300867 \l b0060 [12]?。最近的一项研究中使用微观仿真在伊斯坦布尔收费站模型 HYPERLINK /science/article/pii/S2090447916300867 \l b0065 [13]?。结果表明，使用微观模拟对收费站建模可以为所有各方和道路使用者带来效率效益。因此，本文的目的是开发收费站的设计，评估和交通运营分析的微观交通模拟模型。 2.模型描述 使用Visual Basic.NET（VB.NET）编程语言来构建所提出的仿真模型。数据结构和用VB.NET相关联的算法的讨论中可以找到 HYPERLINK /science/article/pii/S2090447916300867 \l b0070 [14]?。输入包括每小时交通量，支付类型，驱动程序类型，收费站数量和模拟运行的持续时间。