第六章 汽车仪表.pptVIP

第六章 汽车仪表 仪表作用：仪表用来指示汽车运行以及发动机运转状况，以便驾驶员随时了解各系统的工作情况，保证汽车安全而可靠地行驶。 仪表种类：常见仪表有冷却液温度表、燃油表、车速里程表等。 报警灯作用：当汽车或发动机的某一系统处于不良或特殊状态时，突然发亮，以提醒驾驶员注意以便采取适当措施，保证行车安全。 仪表板的作用：使驾驶员随时掌握汽车主要运行参数和重要部位的状态参数，以便能正确地使用汽车及时发现故障和不安全因素。仪表板上装有各种指示仪表和报警装置。 组合仪表的组成：面罩、边框、表芯、印制电路板、插接器、报警灯、指示灯及仪表灯等。有些还带有电源稳压器和报警蜂鸣器。 第一节　电流表和电压表 一、电流表 1、电流表的作用 电流表用来指示蓄电池充电电流或放电电流的大小，它串接在电路中，电流表的正极接发电机的正极，负极接蓄电池的正极。当电流表的指针指向“+”侧时，表示蓄电池充电；当电流表的指针指向“－”侧时，表示蓄电池放电。进口汽车基本上都已 取消了电流表而用充 电指示灯代替，国产 部分汽车还装用电流 表，如解放CAl092 汽车两者都具备。 2、电流表的结构与原理 （1）电磁式电流表 1）结构：电流表内的黄铜片(相当于单匝线圈) 固定在绝缘底板上，两端与接线柱相连，黄铜片的下面装有永久磁铁，磁铁内侧的轴上装有带指针的软铁转子。 （2）原理： 1）当没有电流通过电流 表时，软铁转子被永久磁铁磁 化而相互吸引，使指针停在中 间“0”的位置。 2）当充电电流通过黄铜片 时，在黄铜片周围产生磁场， 与永久磁场合成一个磁场，使 软铁转子向“+”方向偏转一个角 度，充电电流愈大，偏转角度 愈大，电流表的读数愈大；当 放电时，指针则反向偏转，指 示蓄电池放电电流的大小。 2．动磁式电流表 （1）结构：导电板2固 定在绝缘底板上，两端 与接线柱1、3相连，中 间装有磁轭6，与导电 板2装在一起的转轴上 装有指针5与永磁转子 4，该表与电磁式电流 表的区别在于转子是永 久磁铁。 2.原理 (1)当没有电流通过电流表时，永久磁铁转子4通过磁轭6构成磁回路，使指针保持在中间“０”的位置。　　　　 (2)当放电电流通过导电板2时，在它的周围产生磁场，使浮装在导电板中心的磁钢指针向“一”向偏转，指示出放电电流读数。电流越大，偏转越多，则示电流读数越大。若充电电流通过导电板2时，则指针偏向“十”，指示出充电电流的大小。 动磁式电流表 大多数汽车上电流表已被结构简单而价廉的充电指示灯所取代。 充电指示灯虽不如电流表那样可以直接指示充放电电流的读数，但可以通过指示灯信号变化，来表明发电机、调节器的工作是否正常。 二、电压表 电压表用来指示工程机械电源系统的工作情况。它不仅能指示交流发电机和调节器的工作状况，同时还能指示铅蓄电池的技术状况，比电流表和充电指示灯更为直观和实用。 电压表与铅蓄电池、交流发电机和用电设备并联，并由电源开关控制的电路，连接图如5—4所示。 接通电源开关，电压表即可指示铅蓄电池的端电压，对使用24v电系的工程机械柴油车辆，一 般为23．5—24．8V则为正常，如起动时电压表指示电压过低，则为铅蓄电池亏电或有故障。 交流发电机以正常转速运转时，电压表应指 示在25．5-27．5V的规定范围内。如起动前后， 电压表指示读数不变，则说明交流发电机不发电；如起动后电压表指示值不在规定范围内，则说明调节器调整不当或损坏。 图5-5为美国·卡特皮勒公司生产的小型振动，压路机上所使用的电压表的工作原理图。它由两只十字交叉的电磁线圈、永久磁铁、转子、指针和刻度盘组成。 两只线圈相互串联，在电路中又串有一个稳压二极管和限流电阻。稳压二极管的作用是当电源电压达到一定数值时，才能将电压表电路接通。 基本工作原理如下：在电源开关未接通时，电压表未加电压，永久磁铁将转子磁化，使指针指向最小刻度。 当接通电源开关后，电源电压高于稳压管反向击穿电压时，稳压管击穿导通，两线圈中便有电流通过，产生形成合成磁场，该合成磁场与永久磁铁的磁场相互作用；使转子带动指针偏转。电源电压越高，通过线圈的电流大，其磁场越强，因此指针的偏转角度越大，即可指示相应的电压数值。 第二节　机油压力表、水温表、燃油表、车速里程表、转速表 一、机油压力表 作用：用来指示发动机润滑系统机油压力的大小。 组成：机油压力表的电路由机油压力表和机油压力传感器两部分组成。 安装：机油压力表安装在组合仪表内，机油压力传感器安装在润滑主油道上。 说明：目前进口汽车基本上都已取消了机油压力表而用机油压力报警灯代替，国产大多数汽车还同时装有机油压力表和机油压力报警灯。 分类：指示表在结构上分为电热式