项目二杆类零件的加工任务一杆类零件的车削加工.pptVIP

尾座主要由尾座体和底座两大部分组成。底座靠压板和固定螺钉紧固在床身上，尾座 体可在底座上工作横向调节。当松开固定螺钉而拧动两个调节螺钉时，即可使尾座体在横 向移动一定距离。 加工方法：工件安装在前后顶尖之间，将尾座体相对底座在横向向前或向后偏移一定 距离S，使工件回转轴线与车床主轴轴线夹角等于工件圆锥斜角（α ），当刀架自动或手动 纵向进给时，即可车出所需的锥面。 特点：此法可以加工较长的锥面，并能采用自动进给，表面加工质量较高，表面粗糙 度值小（Ra=6.3～1.6μ m）。因受尾座偏移量的限制，只能车削工件圆锥斜角较小的外锥 面。又因顶尖在中心孔内是歪斜的，接触不良，磨损不均匀，变得不圆，导致在加工锥度 较大的斜面时，影响加工精度。偏移尾座法车圆锥，最好使用球顶尖，以保持顶尖与中心 孔有良好的接触状态。 应用：用于单件和成批生产中，加工锥度较小，较长的外圆锥面。 靠模法 靠模装置一般要自制，也有作为车床附件供应的。 加工方法：靠模尺装置的底座固定在床身的后侧面。底座上装有靠模尺，靠模尺可以 根据需要扳转一个斜角（α ）。使用靠模时，需将中滑板上螺母与横向丝杆脱开，并用接 长板与滑块连接在一起，滑块可以在靠模尺的导轨上自由滑动。这样，当大拖板作自动或 手动纵向进给时，中拖板与滑块一起沿靠模尺方向移动，即可车出圆锥斜角为α 的锥面。 加工时，小刀架需扳转90°,以便调整一刀的横向位置和进切深。 特点：可加工较长的内、外锥面，圆锥斜度不大，若圆锥斜度太大，中拖板由于受到 靠模尺的约束，纵向进给会产生困难；能采用自动进给，锥面加工质量较高，表面粗糙度 值Ra 可达6.3～1.6μ m。 应用：适用于成批和大量生产中，加工锥度小，较长的内、外圆锥面。 加工方法：宽刃刀车削圆锥面，是依靠车刀主切削刃垂直切入，直接 车出圆锥面。 特点：宽刃刀刀刃必须平直，刃倾角为零，主偏角等于工件的圆锥斜 角（α ），安装车刀时，必须保持刀尖与工件回转中心等高；加工的 圆锥面不能太长，要求机床——工件——刀具系统必须具有足够的刚 度，此法加工的生产率高，工件表面粗糙度值Ra 可达6.3～1.6μ m。 应用：适用于大批量生产中加工锥度较大，长度较短的内、外圆锥面。? 项目二 杆类零件的加工 任务一 杆类零件的车削加工 一、相关知识（一）杆类零件在车床上的安装方法 1.利用卡盘安装杆类零件 1）三爪自定心卡盘 2.四爪单动卡盘 3. 花盘 4.常见装夹方法 （二）车刀安装 （1）刀架和刀具清洁 （2）悬伸部分尽量短 （3）夹紧力大 （4）刀尖和旋转轴等高 （5）车刀中心线和运动方向垂直 （三）工件的定位方式 （四）外圆车削加工工艺特点 （五）外圆车削的工序要点 (1)车削外圆、内孔和端面时，对于有同轴度、垂直度等位置精度要求的相关表面，应尽量在同一次装夹中加工完成。 (2)精车时的切削速度应避开积屑瘤生成的速度范围，或高速，或低速。一般外圆精加工采用高速，低进给速度；螺纹精加工采用低速，进给速度与螺纹螺距应相吻合。 (3)车削圆锥面的常用方法为偏移尾座法、靠模法、宽刀刃法、小溜板转位法。 二、相关实践 2. 导柱导套的加工 导柱加工 磨削余量：0.5mm 渗碳层深度：0.8~1.2mm 表面硬度：50~55HRC 研磨余量：0.01~0.015mm 消除热处理变形：一次装夹 导套加工 先车削内孔后外圆 内孔磨削余量：03~0.5mm 渗碳层深度：0.8~1.2mm 表面硬度：50~55HRC 内圆珩磨余量：0.01~0.015mm 消除热处理变形：一次装夹 （二）车外圆、端面实践 1. 刀架极限位置检查 2. 试切 3. 车端面 （1）找正 （2）对刀 （3）进刀方向和刀具选择 （4）粗车ap=2~4mm，进给量0.3~0.5mm，切削速度慢 精车ap=0.2~1mm，进给量0.1~0.2mm，切削速度快 （5）恒线速度 （6）先倒角 （7）采用左偏刀 （8）防止凸凹状 4. 车外圆 三、拓展提高 （一）模具零件车削加工应用 1. 圆盘、轴类零件的加工 2. 局部圆弧面的加工 3. 回转曲面的加工 （二）车削锥面 加工方法：根据零件的圆锥角（2α ），将小拖板下的转盘顺时针或逆时针扳转一个圆 锥角（α ）,再将螺母固紧，用手缓慢而均匀转动小拖板手轮，车刀则沿着锥面的母线移动， 从而加工出所需要的锥面。 特点：此法车锥面操作简单，可以加工任意锥角的内、外锥面。因受小拖板行程的限 制，不能加工较长的锥面。需手动进给，劳动强度较大，表面粗糙度值Ra 为6.