4.1车用燃料的合理选用.pptVIP

熟知汽车常用运行材料的国际标准 能够正确选择与合理使用车用燃料、 润滑油料、车用工作液及轮胎 能够正确储运、保管和节约用油 能够正确养护轮胎 一、石油基础知识 汽油蒸发性能的评定指标有馏程和饱和蒸气压 1）馏程—对100mL油品蒸馏时从初馏点终镏点的温度范围和残留量，称为该油品的馏程。 对汽油、轻柴油，以一定馏出量(百分比)的回收油度表示其馏程。 汽油的馏程用（10%回收温度、50%回收温度、90%回收温度，）馏出温度、终馏点和残留量表示。 1．馏程-10％蒸发温度 10％蒸发温度是对lOOmL汽油在规定条件下蒸馏时，流出lOmL汽油的气相温度。表示: 汽油中轻质馏分的含量。它决定汽油机起动的难易，影响发动机供给系气阻的倾向 10％蒸发温度低，表示： 汽油中的轻质馏分多，蒸发性强，发动机低温起动性好。 10％蒸发温度过低，表示： 蒸发性过强，随着油温的升高，在燃油供给系出现 “气阻”现象。使发动机功率降低甚至熄火。 1．馏程- 50％蒸发温度 50％蒸发温度是对lOOmL汽油在规定条件下蒸馏时，流出50mL汽油的气相温度。表示: 汽油中质馏分的含量，代表汽油的平均蒸发能力。影响汽油机起动后到正常工作温度的预热时间、加速性能和工作稳定性。 50％蒸发温度低，表示: 汽油的平均蒸发能力较强，混合气浓度大，燃烧热量多，发动机预热的时间短，加速灵敏．运转柔和平稳。 50％蒸发温度高，表示: 蒸发力较弱，形成的混合气浓度较稀，暖机时间长。加速性差。 1．馏程- 90％蒸发温度 90％蒸发温度是对lOOmL汽油在规定条件下蒸馏时，流出90mL汽油的气相温度，表示： 汽油中重质馏分的含量。 90％蒸发温度高，表示: 汽油中重质馏分含量多。不能完全燃烧，发动机出现排气冒黑烟耗油量增大。冲刷气缸壁的润滑油膜，增大磨损。稀释发动机润滑油，影响正常润滑 90％蒸发温度控制汽油中重质馏分的指标的控制量 1．馏程-残留量 残留量是对lOOmL汽油在规定条件蒸馏时，不能被蒸发的残留物质与lOOmL汽油的体积百分比。表示: 汽油中不易蒸发的重质馏分和贮存过程中氧化生成的胶质物质的含量。 汽油残留量过大，表示: 燃烧室积炭增加，进气门、喷油器等部位结胶严重，从而影响发动机的正常工作， 使用中应严格限制 2)蒸汽压 在规定条件下，油品在要求的试验仪器中气液两相达到平衡时，液面蒸气所产生的最大压力称为饱和蒸气压。 汽油常用雷德饱和蒸气压(RVP)表示，其物理含义是：在38℃测得的汽油与其蒸气的体积比为1∶4时的汽油最大蒸气压力 汽油的饱和蒸气压与气温和大气压强有关，气温高、海拔高（大气压低），汽油饱和蒸气压也随之增大。 所以，汽车在高温和高原条件下使用，汽油机供给系统易产生气阻，汽油蒸发损失大。 汽油的饱和蒸气压和馏程都是汽油蒸发性的评定指标。 A：馏程是限制不高于某温度，是保证汽油具有良好的蒸发性，保证发动机正常工作。 B：饱和蒸气压是限制不大于一定值，以防止汽油机供给系统产生气阻和减小汽油蒸发排放。 世界燃油规范将汽油的蒸发性分为A、B、C、D、E五级，用户可根据不同季节和地区选择不同蒸发性的汽油 根据实验条件方法不同，分为马达法(MON)辛烷值和研究法(RON)辛烷值。 马达法(GB/T 503—1996 MON)辛烷值是在发动机转速较高，发动机温度较高，点火提前角在上止点前14°～26°的苛刻的试验条件下所测得的辛烷值。 表4-1车用无铅汽油技术要求 1）90号车用甲醇汽油 ① 90号车用清洁甲醇汽油是由50%的甲醇与38%的汽油组分（石脑油、轻质油、国标汽油）以及12%的多种添加剂复配而成的无铅环保清洁汽油。 ② 90号车用清洁甲醇汽油理化指标： a.辛烷值≥90; b.抗暴指数≥85； c.终馏点＜200℃； d.饱和蒸气压≤80kPa; e.实际胶质≤5mg/100mg； f.诱导期≥480min； g.铜片腐蚀度（50 ℃,3h)＜1； h.无机械杂质； i.汽车尾气残留量＜5mg/L； j.其他指标与同标号国际汽油一致。 ③ 90号车用清洁甲醇汽油特点：具有节能、绿色环保的优越性能，动力强劲，油耗比传统汽油持平或更优，对汽车燃油系统污垢和燃烧室内积炭进行清洗，自行保养发动机，延长使用寿命。 ④ 90号车用清洁甲醇汽油试用于火花点燃式、电喷式、化油器式等发动机的农用汽车、客车、公共汽车、小货车等各类大、中、重型汽油车。 2）93号车用甲醇汽油 ① 90号车用清洁甲醇汽油是由45%的甲醇与42%的汽油组分（石脑油、轻质油、国标汽油）以及13%的多种添加剂复配而成的无铅环保清洁汽油。 ② 93号车用清洁甲醇汽油理化指标： a.辛烷值≥93; b.抗暴指数≥8