主机气缸油注油器说明书.docVIP

ALPHA LUBRICATOR SYSTERM OPERATION MANUAL MC ENGINES 国顺路80弄23号401室 MAN BW 主机气缸油注油器说明书 1 概况 ALPHA润滑系统主要由泵站，注油单元，注油控制装置-ALCU，负荷变送器，触发系统，辅触发系统，控制面板等组成。 图：40C 01B 主要部件： 泵站单元 泵站及启动屏（PUMPSTATIONANDSTARTERPANELS） 泵站由2个独立的工作泵，加热盘管，滤器和吸入柜组成。泵站电源由两路分别供电。 注油器单元 每缸配有1个注油器单元，（98-70缸径的发动机注油器单元有2个注油器。每个注油器单元在进出口侧配有蓄压器（进口侧的蓄压器氮气预充至30-50BAR，出口侧为1.5BAR）。 每个注油器右个注油柱塞，反馈检测元件和电磁阀组成。 注油器控制装置-ALCU（ALPHA LUBRICATORCONTROLUNIT） 控制系统主要由三个电子元件组成。称为ALCU装置 MCU（主控单元） BCU（辅控单元）SBU（开关单元） 所有电线通过接线终端至主机。两路电源经USP 中的两个相互独立的断路器供给24V直流电。 负荷变送器（LOAD TRANSMITTER） 负荷变送器连接在燃油齿条上，因此能连续地把检测到的负荷（百分比）传送给主控单元，主控单元根据此信号和主机转速信号计算主机的负荷。 图：40B05 触发系统（TRIGGERSYSTERM） 轴译码器安装在曲轴的前端，信号经接线盒传送至计算机。由于转角译码器无法安装在主机曲轴的前端，所以一个触发环和转速检测装置安装在飞轮处 图：40A 05 控制面板HMI（HUMANMACHINEINTERFACEPANEL） 在控制面板上，可进行单缸注油的调整，显示各种数据报警，手动进行预润滑，并附有泵站的控制按钮。标准的HMI屏安装在集控室。 图：06A 1-1 工作原理 泵站供给注油器的压力为40-50BAR MCU通过驱动注油器上的电磁阀实现注油控制 注油后的反馈信号由该缸的指示单元上的发光二极管显示 辅触发系统（BACKUP TRIGGER SYSTEM） 辅触发系统由飞轮处盒子里的二个测速器组成，变送主机的转速信号至辅控单元。辅测速器同样送至主控单元作监控 图：40B 07 1 注油定时取决于角度译码器的两个信号，即#1缸处于上死点的标示信号和曲轴转角的触发信号。润滑系统通常定在压缩冲程时将气缸油喷至整付活塞环。 2 注油器每次喷射的油量是恒定的，改变喷射频率即改变供油率 3 喷射频率由负荷和转速所决定，通常与主机的平均有效压力（MEP）成正比。无任是功率模式或转速模式。 4 持续最大功率的基本供油量的计算与喷射次数/每分钟转速和注油器的注油行程相关 5 在HMI屏上，可对单缸注油器的供油率（60%-200%）进行调整。默认值100%。 6 正常运行时系统由主控单元控制。在系统中如有故障发现，集控室里的通用报警动作，并有HMI控制面板显示具体的报警点。 7 如主控单元中有严重故障出现，辅控单元将自动切换接管（注：控制开关必须在自动位置）。控制面板上的“辅控单元在控”指示灯亮 8 辅控单元以随机定时和转速模式工作，在辅控单元上可以调整喷射频率，如最小供油率，通常设定为基供油率加50% 自动运行时的报警值 气缸油压力 气缸油温度 正常运行值 40-50BAR 正常运行值 30-60℃ 低压报警值 35BAR 高压报警值 60BAR 高温报警值 70℃ 系统运行 2-1控制面板（HMI）/操作面板 A 控制面板的标准配置：1个转换开关，1个装在集控室的指示灯。 三种转换模式 自动模式——辅控单元自动接管；如主控单元不能正常工作，自动切换到辅控单元。辅控单元控制后，如要转至主控单元控制只能通过手动将开关转至主控单元模式，然后再转至自动模式状态。 主控制模式-强制主控单元控制。 辅助控制模式-强制辅助控制单元控制 B 桔黄色指示灯-显示辅控单元在控 2-2 油泵启动箱上的控制按钮和指示灯 每个启动箱包括下列开关，按纽，指示灯 A 三位转换开关 REM（遥控）----泵自动控制（正常工作位置） LOC (机旁)---泵手动启动 OFF-泵手动停止 B 电源开关---切断3现40V交流电源 C 绿色指示