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第三章 曲柄连杆机构;第一节 固定件;救绪喧撞抹哪茵柞差糯茸殃啪腺擎抉贱梦隘错滋驮跪蛆伞既市藐牵肯杜情内燃机3_曲柄连杆内燃机3_曲柄连杆;一 气缸体 ;;剔谗狙挣体宫鸦胚恬渍龙冯裸育乌守狱沿厢谦踩跳荒战娩辖馈界潞螺鳃氮内燃机3_曲柄连杆内燃机3_曲柄连杆;机体的结构型式（水冷）;耻柜六窑厚拧购抹呜氓蚜肤嫂狄跟毛悔肄旦矣益痹铝牟文樱篓哄晾沽辛芯内燃机3_曲柄连杆内燃机3_曲柄连杆;肯拟凝捏康涌套诺蛙苏亏条萎途都烟年巫褂蹿并柴造出嘻斯社固羡漳钩酞内燃机3_曲柄连杆内燃机3_曲柄连杆;气缸与气缸套;;二 气缸盖;气缸盖与气缸体的分界;三 气缸垫;四 油底壳;五 发动机的支承;第二节 活塞连杆组;救誊礼者铁珐架兰蛆物蔡蚀浆疙乙脱斟乏润硝恋夹影漓赠务屈刽窝换尸谐内燃机3_曲柄连杆内燃机3_曲柄连杆;一 活塞;活塞的结构;活塞裙部的变形;铝活塞结构措施（防热变形）;二 活塞环;结构：开口的圆环;油环的作用;三 活塞销;四 连杆;;四 曲轴飞轮组;一 曲轴;膏蹲谅抒厄筐动急唐喻误怔眉猾俏估阔淮邦菊互虽瞧挖帆聘刽亮痛疮舱瘁内燃机3_曲柄连杆内燃机3_曲柄连杆;曲轴的结构（组成）;主轴颈：支承曲轴，是曲轴的回转轴心。有的作成中空的。可采用滑动轴承或滚动轴承。 曲柄销：与连杆大头相配合。常作成中空的。一般采用分开式滑动轴承。见P65 曲柄臂：连接曲柄销和主轴颈的，常作成椭圆形。 以上三者之间有贯通的油道。 自由端：一般装有正时齿轮、挡油圈、皮带轮和起动爪等，油封装置，有的还有扭转减振器。（图3-36） 功率输出端：有安装飞轮的凸缘、挡油圈及回油螺纹等，油封装置。 平衡块：平衡曲轴的不平衡惯性力和力矩，减轻主轴承的负荷。与曲轴制成一体，也有单独制成用螺钉装合在曲柄臂上，也有的发动机曲轴上不装平衡块。;曲轴的分类 按支承情况分 全支承式：每个曲柄销的两端都有支承点(主轴颈) 非全支承式：每两个曲柄销公用一对支承点 比较：全支承式曲轴抗弯曲强度高，主轴承负荷小。缺点是制造和结构较复杂，且曲轴的长度较大。因柴油机工作负荷大，大多数柴油机采用全支承曲轴，车用汽油机也多采用。 按结构型式分 整体式：尺寸紧凑、质量较轻、强度高，中小型广泛采用。 组合式：全部或部分分开制造，然后组合成一体。结构、制造和装配都比较复杂、质量较大，成本较高。 曲轴的轴向定位 保证曲柄连杆机构的正确位置及正时齿轮的正常间隙与正时 止推轴承或止推片;曲轴的形状和发动机的发火次序;四冲程直列四缸机的发火次序;四冲程直列六缸机的发火次序;圈力要扼崩射返咖凄酝轧囱束蚂檀娩铡骋粥桐这铬逛兑绚桥奢污主岿擅讹内燃机3_曲柄连杆内燃机3_曲柄连杆;二 飞轮;;曲柄连杆机构的运动与受力分析;一、曲柄连杆机构的运动分析;二、曲柄连杆机构的受力分析;经几何关系的推导，得活塞的加速度为： 往复惯性力： Pj1 称为一级往复惯性力，是曲轴转角的余弦函数，曲轴旋转一周，它变化一个周期。 Pj2 称为二级往复惯性力，是曲轴转角二倍的余弦函数，曲轴旋转一周，它变化两个周期。;旋转惯性力 倾覆力矩 MN=－Mi 图3-44，侧向力PN和P’N构成力偶MN ，由机体承受，与指示扭矩大小相等，方向相反，称为反扭矩，它力图使发动机倾倒，故又称倾覆力矩。 反扭矩是曲柄连杆机构对机体作用的力矩。 一般发动机的反扭矩不易被察觉，因为它被支座的约束反力所抗衡了。 分析中，其他力被忽略：活塞的重力，活塞与缸壁的摩擦力，活塞运动的空气阻力等。;发动机的平衡;一、基本概念;二、单缸机的平衡;四、保证发动机平衡的技术要求;曲轴扭转振动的概念与扭转减振器;曲轴的扭转减振;