车辆检测器册.docVIP

F1F0PT0ASS0S2 F 1 F 0 PT 0 AS S0 S2 S1 POWER （红） L4 L3 L2 L1 （黄）T4 T3 T2 T1 POWER （红） L4 L3 L2 L1 （黄） T4 T3 T2 T1 （绿） FGLNOUT4OUT3OUT2OUT1SPD1SPD2 FG L N OUT 4 OUT 3 OUT 2 OUT 1 SPD 1 SPD 2 GND L1 R1 L4 R4 L3 R3 L2 R2 说明：（1/2/3为S0/S1/S2用来调节灵敏度；4为空位；5为自适应灵敏度提高可减少大车的二次触发；6为存在时间；7/8为频率调节） 根据需要设置拨码开关。 F1 F0选择振荡频率, 全OFF，频率最低；在ON，频率最高 PT选择“存在时间”，也就是如果车辆在线圈上停留一定时间以后，则认为环境改变。OFF: 20秒钟，ON: 4分钟，一般设为ON。 AS选择是否自适应灵敏度提高，ON: 提高；OFF：不提高 S0S1S2选择灵敏度，OFF/OFF/OFF灵敏度最高，ON/OFF/OFF灵敏度次高，……，依此类推，三个ON(拨码开关向下)灵敏度最低，。 缺省设置为从1至8为: 1,6为ON，其他为OFF，即“灵敏度”为次高，“存在时间”为4分钟。 连接好触发线圈，一定要连接好。 连接好触发输出线OUT1—OUT4为输出，GND为接地。 SPD1/SPD2暂时不用。 接上220V电源, FG（大地），L（火线），N（零线）(机壳上标识有问题，以说明书为准)。 观察显示LED，如果系统有问题或没有接上所有的线圈，则POWER 灯（红色）闪烁，如无问题，则POWER常亮。 如果有的线圈没有接，则相应的L1~L4灯亮。 车辆经过触发线圈，相应的T1~T4 灯亮，并在触发输出线上置高电平。 改变设置或连接完线圈以后一定要重新上电. 注意事项： 一般线圈为1米*2米的矩形3~5圈，圈数太多或线圈长度太大可能工作不正常。 在相同方向如放置两个车辆检测器，则通过拨码开关的开关7/8的调整，把两个车检器的振荡频率错开。否则两个车检器可能会互相干扰出现错拍和漏拍的现象。比如车检器一的开关7/8设置为OFF OFF，车检器二的开关7/8设置为ON OFF。 改变拨码开关的设置或连接线圈后一定要断开220V电源，然后再重新上电。 单台车检器的四个线圈之间不会互相干扰，距离没有限制；两个车检器的线圈之间至少间隔2米，或通过拨码开关7/8错开振荡频率，否则可能互相干扰。 简单故障排除 加电后无任何显示：可能是供电电源问题；可关闭电源，检查220V电源线是否连接正确。 加电后红灯闪烁：可能是线圈短路、开路或电感量太大；可检查线圈连接是否良好，或调整拨码开关7/8来调整车检器的工作频率 加电后红灯长灭：自检有问题；可检查线圈连接，如没有问题，则设备有故障，返回厂家修理。 初始化正常，车辆过，绿灯不亮：可能是灵敏度太低；可调整拨码开关1~3，改变灵敏度。例如小车过不触发，大车过触发，那么把灵敏度调高即刻。 无车通过时，偶然触发：可能是线圈松动或和其他车检器互相有干扰；可检查线圈或改变车检器的工作频率（改变拨码开关的7/8开关）。