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第四章 万向节和传动轴设计一、计算题： 1. 已知某型汽车传动线路如下图。其采用了四根传动轴，即：变分传动轴，中桥传动轴，前桥传动轴，后桥传动轴。 变分传动轴长度短，无轴管。其余 3 根传动轴为普通管式。主要结构尺寸如下： ? 传动轴 轴管 十字轴 花键轴 外径 壁厚 轴颈 长度 外径 齿宽 齿数 中桥传动轴 89 5 31.66 130 60 4 24 变分传动轴 ? ? 31.66 130 60 4 24 前桥传动轴 89 2.5 25 108 50 5 16 后桥传动轴 89 2.5 25 108 50 5 16 原始数据： 发动机最大功率： 165马力 /3000n 发动机最大扭矩： 43kg· m/1200n 分动箱速比： i =1.348 i =2.410 变速箱速比： i =7.58 i =4.3 i =2.45 i =1.49 i =1.0 i =7.69 计算： 1.传动轴临界转速，（前桥传动轴最长万向节中心距 110.5cm）； 2. 各传动轴传递的最大扭矩； 3. 中桥传动轴强度； 突缘叉螺栓； （螺栓数量 n=4，分布半径 R= 69mm，突缘叉法兰厚度 L= 12mm） 十字轴：（见教材 P186图 6— 12） （ r= 56mm， s= 22mm， d = 31.66mm， d = 8mm， L= 18mm，滚针数目 37，滚针半径 R = 1.5mm） 花键轴： （花键齿根圆直径 50 ，花键轴外径 60 ；花键孔内径 54 ，花键齿数 24 ，花键有效长度 100mm ，花键齿宽 4mm ） 轴管 2. 已知一后置发动机大型客车满载时后车架、后悬架、后轴壳和传动轴的位置，尺寸如下图所示。且弹簧片数 n=15 ，片厚 d= 15mm ，主片 3 片，卷耳半径 e= 25mm ，静挠度 f = 90mm ，动挠度 f = 80mm ，满载弧高 f = 20mm ， r = 545mm ， r = 515mm 。 作图校核该车传动轴跳动情况，包括： 确定传动轴上下跳动的极限位置及最大摆角 ； 确定空载时万向节传动的夹角； 确定传动轴长度的变化量。 （要求按 1 : 10 作图） 注：悬架压缩（车轮上跳）到极限位置，假定缓冲块被压缩 1/3 ，空载静挠度按 f = 50mm 作图。 二、简答题： 等速万向节最常见的结构型式有哪些？简要说明各自特点？ 传动轴总成的不平衡有哪些影响因素？如何降低传动轴总成的不平衡度？