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土城矿21暗斜井主提升系统改造设计
学兔兔
第1期 水力采煤与管道运输 ’ No．1
2011年3月 HYDRAULIC COAL MINING PIPELINE TRANSP0RTAT10N Mar．2Ol1
土城矿2 1暗斜井主提升系统改造设计
黄渺
(贵州盘江精煤股份有限公司土城矿贵州盘县553529)
摘要：通过对土城矿21采区主提升系统现状的分析，提出了21采区主提升系统改造设计，在
实践中得以应用，并满足了矿井主提升系统安全性及经济性要求
关键词：提升系统 选型 设计
中图分类号：TD534 文献标识码：B 文章编号：1006—0898(201 1)O1—0062—03
材料车和平板车。
1 概述
2．1．3 选型计算
贵州精煤股份有限责任公司土城矿始建于 2．1．3．1 参数确定
1966年，1984年l2月投产，年设计能力120万 井底车场长度 L。：30m；井简斜长 L =
t，1998年改扩建后，年生产能力达240万t。该 7 70m；上车场长度L ：30 m；车场内速度V。B．
矿为平硐开拓，+1500m水平上下山开采，目前 1．5m／s；最大提升速度V =4．8m／s；初始加速度
有4个生产采区：21采区、13采区、14采区、15 It0=0．3m／s ；主加减速度a J=a3=0．5m／s ；摘
采区。其中13采区、14采区、15采区均为上山 挂钩时间0。=25 s；电动机换向时间02：5 s。
开采，21采区为下山开采。为满足下水平开采 2．1．3．2 一次提升循环时间
需要，矿决定在21采区设计安装 1台2．5rtl以上 ①重车在井底车场运行阶段
的主提升机，原有的JD一40调度绞车，已不能满 to1=V0／a0：1．5／0．3=5．0(s)
足生产的需要，不符合国家必威体育精装版版《煤矿安全规 L01=Vo2／(2a。)：(1．5) ／0．6=3．75(m)
程》规定。为保证矿井安全、稳定、持续发展，2l Lo2=LD—L01=30—3．75=26．25(m)
采区主提升系统改造刻不容缓。 t02=Lo2／V0=26．25／1．5=17．5(s)
tD= t01+ t02 V0／a0+L02／V0 5+17．5 =
2 主提升系统设计改造方案
22．5(s)
根据现场情况，21采区主提升系统改造充分 ②串车提出车场后的加速阶段
利用现有轨道上山，现有供电线路，只须对主提 tl=(V 一V0)／al
升机重新选型改造，并将原JD一4O调度绞车硐 = (4．8—1．5)／0．5=6．6(s) ．
室进行扩建。 L1=(Vo+V )tl／2
2．1 提升绞车的选型设计 = (1．5+4．8)×6．6／2=20．79(m)
2，1．1 设计依据(按能满足采区开采能力设计) ③减速运行阶段
①开采能力
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