U型钢梁井下运输装车方式可靠性分析.pdfVIP

2013年第8期 中州煤炭 总第212期 U型钢梁井下运输装车方式可靠性分析 陈照业，樊庆林 ，董明甫，张志强 (河南新郑煤电有限责任公司，河南 新郑 451100) 摘要 ：U型钢梁外形独特 ，运输期间易因装车不稳造成车辆翻车，影响矿井提升及运输安全。对煤矿井下 u 型钢梁运输时的2种装车方式进行 了比较 ，通过分析计算装载高度、装车重心高度 、支撑点受力等参数 ，确定 U型钢梁开 口方向朝上的装车方式更为安全可靠，从而有效解决 了轨道运输安全问题。 关键词 ：U型钢梁；装车方式；井下运输 中图分类号：TD524．2 文献标志码 ：B 文章编号：1003—0506(2013)O8—0060—02 U型钢梁是煤矿井下巷道支护 中的主要材料 。 mm；L 为 u型钢装车后其最底端到地面的垂直距 因其外形独特 ，运输期间易因装车不平 、重心不稳造 离 ，取500mm。代人数据计算得 ，装车后总高度为 成车辆翻车，影响矿井提升及运输安全。 目前 ，煤矿 1774mm，小于限高杆高度 (2000mm)。 井下使用的u型钢梁装车方式有 2种 ：①u型钢梁 (2)U型钢梁开 口朝下装车。U型钢梁 弦长较 开口朝上 ，最多不超过4层 ，在车辆中间位置用 2道 大 ，为4209mm。当车辆提升或下放过变坡点时 ， 可拆卸压杠装置固定；②U型钢梁开口朝下，用钢丝 该运输方式存在 u型钢梁端头碰撞斜坡或道芯 的 绳捆扎 。为保证 U型钢梁的提升及运输安全 ，对两 现象，以最大坡度 30。为例 ，具体情况如图2所示 。 种装车方式的运输可靠性进行分析 、研究十分必要。 l U型钢梁及专用运输车概况 (1)以最大断面 l7．5m 所用 的36U型钢梁为 例计算 ，其断面及尺寸如图1所示 。 图2 u型钢梁装车计算示意 5172 U型钢梁两端头之 间的距 离 即弦长为 4209 mm，运输车长为 2400mm，则 u型钢梁端头到专用 运输车碰头的距离为904．5mm；专用运输车碰头到 轴之间的距离为 825mm；钢梁端头到轴之间的距离 为 1729．5mm。 图 1 36U型钢断面示意 当运输车运行到变坡点位置时，为了保证 u型 (2)专用运输车辆规格 ：车身长2400mm；轴距 钢梁端头接触不到斜坡或轨道 ，要求端头距地面的 750mm；车身距地面高度 300mm；车轴到端头距离 高度 日=Ltan30。，即H。=997．9mm。则装车后的 825mmo 车辆总高度 L =1274+日。，即L=2271．9mm，L 2000mm。因此，U型钢梁开 口朝下装车运输的 2 车辆装载高度比较 方式不能满足限高要求。 (1)U型钢梁开 口朝上装车。该运输方式不受 3 U型钢梁重心分析 变坡点处斜坡、轨道及限高杆的影响，装车后总高度 L=L +￡。其 中，。为36U型钢梁的高度 ，取 1274