双林站钻孔灌注桩施工方案精要.doc

1.工程概况 1.1编制依据 文件 2.1.1技术准备 （1）认真作好熟悉图纸和会审图纸工作，了解清楚设计意图，检查施工图是否完整、齐全，是否符合国家规范的要求。结构之间的施工图是否交圈，有无矛盾和错误，技术要求是否明确。 （2）编制施工方案和安全技术施工方案，对作业工班和全体作业人员进行施工技术和安全交底。 （3）施工测量人员按设计图纸进行控制点放样，并经复核满足施工条件。 （4）周边监测控制网布置完成，并完成基坑开挖前的基准测量工作。 2.1.2现场准备 （1）现场场地具备施工条件。 （2）施工材料已经到位。 （3）人员及设备已经到位。 （4）现场应急物资准备完成，并堆放在现场。 （5）在结构施工前，先对导线点和水准点进行复测，并经监理和业主复核。基坑开挖至设计标高后进行测量、放样及验收。 2.2现场场地布置 施工区域已采用全封闭式围挡。临建及现场文明施工按《天津地铁工程文明施工标准及管理规定》要求设置。 本工程由于场地位于双林既有线附近，与住宅区相距较近，施工场地受限，在满足使用要求的前提下，最大程度的使现有场地得到最大化的利用，通过对现场条件的分析，场地布置如下：钢筋加工区、原材存放区、周转材料区、存土场设置在原双林站明挖区间小里程端，两个泥浆池设在新建车站基坑内大、小里程两侧。 具体场地布置见附图一。 2.3总体施工工艺 钻孔桩正循环旋转钻施工工艺流程见下图 图2-1钻孔桩正循环工艺流程图 2.4施工进度计划 围护结构钻孔灌注桩计划2017年2月26日开始施工，2017年4月15日完成，工期50天。 2.5人员、机械、材料配置计划 （1）劳动力配置： 表2-1 劳动力配置 工种 钢筋工 焊工 混凝土工 电工 汽车吊司机 信号 司索工 打桩机司机 挖掘机司机 普工 人数 20 18 18 2 6 6 12 4 12 （2）机械配置： 表2-2 主要机械配置 机械 钢筋弯曲机 钢筋切割机 电焊机 汽车吊 旋挖钻机 挖掘机 渣土车 型号 GW40B GQ40 BX1-630 25t 数量 6台 6台 12台 3台 6台 2台 2辆 （3）材料配置： 保证料源充足：对于结构工程，开工前做出一次性备料计划，提前考察各种材料的货源、储量、运距等，详细制定出进料计划，保证各种物资的供应。 钢筋材料提前向物资部报钢筋材料计划。随时与钢筋供应商进行联系，保证钢筋提前3天到达施工现场。 混凝土采用商品混凝土，主用站为鑫泉龙混凝土有限公司，备用站为天津金河畔混凝土有限公司。提前2天上报施工计划，保证混凝土供应不中断。 根据生产计划编制供应计划，超前订货加工，同时严把原材料质量关，防止因不合格材料而影响工期。 2.6前期准备 2.6.1场地平整 根据桩顶设计高程、自然地面高程，用机械配合人工平整场地，场地平整不但要考虑钻机位置、泥浆池位置，还要考虑泥浆处置系统。 2.6.2工艺性试桩 钻孔灌注桩正式施工前，应先进行工艺性试桩（不少于2根），以便核对地址资料、检验所选施工设备、施工工艺及施工技术要求、 施工参数是否适宜。试桩完成后应严格按照国家现行相关规范、规程进行质量检测，同时形成正式文件上报质量检测、业主、监理和设计单位，合格后方能继续施工。 2.6.3测量放线 由测量班根据设计资料放出钻孔桩的中心位置，测量高程控制点，以备钻孔过程中随时检查中心位置；在检查孔深前，技术员利用高程控制点先核对护筒顶高程。 2.6.4钻孔前准备 钻孔灌注桩正式施工前，应先进行工艺性试桩（不少于2根），以便核对地址资料、检验所选施工设备、施工工艺及施工技术要求、 施工参数是否适宜。试桩完成后应严格按照国家现行相关规范、规程进行质量检测，同时形成正式文件上报质量检测、业主、监理和设计单位，合格后方能继续施工。 钢护筒采用挖孔法埋设，通过四个护桩挂线确定桩中心位置，钢护筒定位后，采用加压、震动方法埋设。对中校核后进行护筒外围填土，分层对称夯实，严防护筒倾斜漏水变形，护筒顶高出施工地面20～30cm。 护筒采用5mm厚钢板卷制而成，长4m，将护筒埋置到较坚硬密实的土层中至少0.5m，护筒中心与设计桩中心偏差不超过5cm，护筒倾斜度不大于1%。埋好护筒后，测量护筒顶高程，对桩位和护筒位置重新复核。 新制泥浆指标符合下列要求： 泥浆比重： 1.10～1.30 g/cm3 粘度： 16～22秒，松散易塌地层可增大至28秒 含砂率： 新制泥浆≤4% 胶体率： ≥95% PH值： 6.5 3.施工工艺 3.1钻孔 钻机就位时要求底部平稳，起重滑轮和固定钻杆的卡机应在同一垂直线上，钻头在护筒中心偏差小于5cm。 开钻前在护筒内存进适量泥浆，待护筒壁内有牢固的泥皮护壁后，以低档慢速钻进，钻至