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浅谈滩险整治方法 　　摘要:施工船舶在忙碌了一个施工期后,为确保下一阶段的正常工作,必须在每年的洪水期进行修整。但这期间确保安全渡汛是做好其它各项工作的前提条件,本文结合多年的实践经验,对施工船舶安全渡汛提出以下几点看法。 　　Abstract: After a busy construction period, in order to ensure normal work of the next phase, ship should be repaired during the annual flood period. And,during this period, it is the prerequisite of finishing else work to ensure safety in flood period. Combining practical experience of many years, this paper proposes several ideas. 　　关键词:船舶;安全渡汛;方法原则;注意事项 　　Key words: ship;safety in flood period;method and principle;notice 　　中图分类号:U697.2文献标识码:A文章编号:1006-4311(2010)08-0119-01 　　 　　1整治原则 　　滩险整治的原则与河性和滩险的性质有关,下面分别介绍沙质、卵石浅滩和石质滩险的整治原则。 　　1.1 沙质卵石浅滩的整治原则 　　1.1.1 要统筹兼顾,综合治理整治浅滩,要照顾综合利用的效益。整治后,不能危及防洪堤岸的安全,河势要稳定,防止河岸的崩塌,不要影响排涝和引水工程设施的正常运行。 　　1.1.2 顺从规律,因势利导在治河工程中,要顺从自然特性遵循滩险河床演变的规律,不能违背客观发展的规律。我国历代治河的经验也指出,以人力治之,则逆而难,以水治之,则顺而易。因此顺从河势发展规律来治理浅滩,是整治的原则。不顺从河势,不按势发展规律来治理浅滩,不按河床演变的规律办事,就会导治整治工程的失败。 　　1.1.3 模仿优良河段,借鉴整治成功的经验河流中虽然有许多不利于航行的滩险,但也有不少利于通航的优良河段。目前的滩险整治工程中,应用优良河段的形态模拟整治浅滩是一种比较好的方法。优良河段一般边滩较高,过渡段长度适宜,浅滩和深槽宽度相差不大,连接平整顺,水深较大,没有淤积碍航情况,因此优良河段的形态是理想的断面尺寸。模仿这样的河床形态,整治浅滩,接近实际,符合客观规律,容易达到整治的目的。除模拟优良河段整治浅滩外,还可以参照本河段浅滩整治成功的经验。 　　1.1.4 合理运用疏浚与导治相结合的方法疏浚和导治是滩险整治的两种方法。疏浚方法方便灵活,投资少,效果快,但不够彻底,年回淤量大,需作周期性的维护。导治方法比较彻底,如工程效果好,可以不需要年年维护,但一次投资较大,见效慢些。浅滩采用那一种方法整治,这要根据河性及浅滩的性质,经技术和经济上的分析论证,择优确定。一般来说,清淤工程量小,在流速慢的壅水河段,或者通航干流的下游尾段和河口段,浅滩的清淤常用疏浚方法。在河流的中游,或具有一定流速的下游,或者河岸不甚稳定的河段浅滩整治,经技术论证可靠时,可用导治方法。但对一时难以采取用导治措施的浅滩,可先用疏浚解决通航,若每年疏浚维护量不大,就不必修建整治建筑物。从国内外整治技术的发展情况看,除潮汐河口段外,现已逐渐使用疏浚和导治相结合的方法。 　　1.1.5 全面规划,先重后轻,发挥整治的经济效果浅滩整治应全面规划,按全河段浅滩的碍航轻重,合理安排整治次序,重点先整。若全段浅滩需同时进行整治时,在技术上也得分清主次,抓住重点,首先解决通航问题,做到先通后畅,及早发挥整治的经济效果。 　　1.2 山区河段石质滩险的整治原则 　　1.2.1 调整滩段的河床形态,改善流速、流态在条件许可情况下,可以开辟缓流航线,避开危险地段。石质滩险的不规则的河床形态合理的改造,即可达到石质滩险整治的部分目的。 　　1.2.2 整治顺序,一般应本着先险后浅的原则石质河段,险急滩对航行安全威胁较大,是最容易发生海事的河段,应首先整治。对枯水期只浅而不险急的石滩,虽然存在碍航,但船舶可以减载通航,可销缓整治。对严重枯浅的滩险,不整治不足以通航的,也应优先整治。 　　1.2.3 要全段规划,防止炸礁后降低水位过多,影响上游滩险的恶化。枯水期石质滩险局的落差大,而上游的深槽河段水深大,同时坡降又平缓,如果对石滩炸礁过多,势必影响上游滩险的水位下降,甚至会出现新的滩险。为此应对全段进行技术计算分析,全面考虑各滩的整治疏炸措施。在缺乏技术资料或