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汽车发动机工作温度过高的故障诊断综述 　　摘要：发动机工作温度过高故障原因可归纳为发动机冷却系统内部和外部两个方面，内部原因有：冷却液不能正常循环或循环较慢、发动机和散热器与空气的热交换障碍、发动机冷却强度不能正常调节、水温表或水温报警装置失灵等；外部原因有：发动机点火时刻失准、发动机混合气浓度失调等。诊断故障要依据故障现象，结合构造与工作原理，从简到繁，由表及里，分步检查，缜密分析，合理推论，找准原因，确定部位，排除故障。 　　Abstract: The engine temperature exorbitant fault can be summed up as the engine cooling system of internal and external two aspects. Internal reasons:coolant circulation loop or slow, engine and radiator heat exchange with the air barrier, normal engine cooling intensity can not adjust, water temperature gauge or temperature alarm device failure. External reasons: engine ignition timing inaccurate, engine mixture concentration disorder etc. Failure to diagnose based on symptoms, combined with construction and working principle of simple to complex, from outside to inside, step by step inspection, careful analysis and reasonable inferences, identify causes, identify parts, troubleshooting. 　　关键词：汽车发动机；冷却系统；温度过高；故障诊断 　　Key words: automobile engine；cooling system；temperature exorbitant；fault diagnosis 　　中图分类号：TK4文献标识码：A文章编号：1006-4311（2010）32-0158-02 　　 　　0引言 　　汽车发动机的工作温度，反映着发动机的技术状况是否正常。温度过高，使发动机运动部件受热膨胀使其配合间隙变小，零件卡滞、烧蚀，产生如活塞“拉缸”、轴瓦“抱轴”等严重事故；使发动机润滑油变稀，运转零件之间不能保持正常的油膜，润滑不良而加速磨损；使发动机金属零部件硬度、强度下降，以致承受不了正常的负载，导致其早期磨损；工作温度过高，还使发动机气缸充气量减少，且容易产生早燃、爆燃，而使功率下降，排放增加，油耗增大。总之，工作温度过高最终会使发动机动力性、经济性、可靠性、耐久性及排放性能的全面下降。汽车发动机工作温度过高是一种危害严重的故障，必须及时排除。 　　现代汽车发动机一般采用封闭强制循环式冷却液冷却系统，其功用是使发动机得到适度的冷却，保证它在各有工况下都在最适宜的温度范围内工作。各种汽车发动机最适宜的工作温度范围不尽相同，在其维修手册上都可查到。若超出了其温度上限，应认为发动机工作温度过高，应进行检修。一般认为加注冷却液的发动机适宜的工作温度为80～90℃，加注防冻液的发动机适宜的工作温度为95～105℃，如加注防冻液的桑塔纳2000GSi轿车AJR发动机最适宜的工作温度为93～105℃。发动机冷却系统要达到这样的工作要求，其系统装置――冷却液及其循环装置（水泵、散热器、水套、上下水管等）、冷却强度调节装置（百叶窗、风扇、节温器等）和冷却液温度表或水温警报装置等必须协调的工作。否则，发动机则会产生工作温度过高（过热）或过低（过冷）及冷却液异常消耗等故障，其中发动机工作温度过高故障较为常见，因此本文就此综述如下。 　　发动机工作温度过高故障原因可归纳为发动机冷却系统内部和外部两个方面，属于系统内部的原因有：冷却液不能正常循环或循环较慢、发动机和散热器与空气的热交换障碍、发动机冷却强度不能正常调节、水温表或水温报警装置失灵等；属于系统之外的原因有：发动机点火系统调整不当使点火时刻失准、发动机燃油系统调整不当使混合气浓度失调、汽车空调系统冷凝器散热不良等。诊断故障时要依据故障现象，结合构造与工作原理，甄别具体情况，从简到繁，由表及里，分步检查，缜密分析，合理推论，找准原因，确定部位