大桥设计说明.docVIP

设 计 说 明 桥梁概况 本桥为上跨G60高速而设，上部构造为24+40+24m现浇预应力混凝土连续箱梁，桥墩采用双柱式圆柱墩，扩大基础；桥台为重力式U型桥台，扩大基础。中心桩号为匝道K2+690.000。与G60高速交叉桩号：本项目K2+690.180=G60高速K2106+960，交叉角度90.3415°，交叉处G60高速高程1748.483m，本项目设计高程1769.738m，高差21.255m；1号桥墩距G60高速路基边缘7.077m，2号桥墩距G60高速路基边缘6.585m，桥梁的建成没有侵占高速的建筑界限，能保证道路的通行能力。 桥位处原有一跨拱桥跨越高速公路，为G320国道跨越G60高速而设，桥梁全宽8.5m，设计时考虑减少桥梁施工对高速路运营的影响及节省投资，没有拆除原桥，而是利用原桥作为左幅桥梁的人行道。 技术标准 桥涵设计荷载：城－A级，人群荷载：按规范取值， 桥梁净空： 左幅：0.5m护栏+16.5m行车道+0.5m护栏，全宽17.5m； 右幅：0.5m护栏+16.5m行车道+0.5m护栏，全宽17.5m， 车道数：双向八车道， 道路等级：主干路， 桥面横坡：2%的双向坡度， 抗震设防措施等级：7。 设计规范 《城市桥梁设计规范》 (CJJ 11-2011) 《公路沥青混凝土路面设计规范》 (JTG D50-2006) 《公路沥青路面养护技术规范》 （JTJ073.2-2001） 《公路工程技术标准》 （JTG B01-20） 《公路沥青路面施工技术规范》 (JTG F40-2004) 《公路桥涵设计通用规范》 (JTG D60-2004) 《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》 (JTG D62-2004) 混凝土其轴心抗压设计强度MPa，轴心抗拉设计强度MPa，弹性模量Ec=3.×104MPa。墩身础采用C30混凝土，其轴心抗压设计强度MPa，轴心抗拉设计强度MPa，弹性模量Ec=3.0×104MPa。 采用C混凝土，其轴心抗压设计强度MPa，轴心抗拉设计强度MPa，弹性模量Ec=×104MPa。重力式U型桥台采用C片石混凝土。 水泥 水泥质量应符合国家标准（GB175-）规定要求。 天然建筑材料 C0混凝土的粗骨料应采用轧制碎石，细骨料应采用中粗砂。普通钢筋 钢筋：应符合国家标准（GB-2008）规定要求。 HRB钢筋：应符合国家标准（GB1499-2007）规定要求。 钢筋 、公称直径的低松弛高强度钢绞线，其力学性能指标应符合《预应力混凝土用钢绞线》的规定。 型钢钢材 普通钢板：采用Q235，应符合国家标准（GB/T709-）规定要求。 焊接材料 HB300钢筋：采用E03焊条 HRB钢筋：采用E03焊条（帮条焊，搭接焊等） 采用E5焊条（窄间隙焊） 伸缩缝 伸缩缝采用伸缩缝。 锚具：箱梁正锚具采用圆形锚具及其配套的配件（包含螺旋筋），预应力管道采用圆形塑料波纹管。 支座：采用JPZ盆式支座，其材料和力学性能均应满足现形国家和行业标准的规定。 设计要点 本桥采用的设计基准期为100年，设计使用年限100年。 桥型布置 桥梁上部结构为24+40+24m现浇预应力混凝土连续箱梁。桥梁全长99m。桥梁起点桩号为K2+641.000，桥梁终点桩号为K2+740.000。本桥平面位于直线上，桥面纵坡为3.9%。 上部构造 上部构造为24+40+24m现浇预应力混凝土连续箱梁，箱梁采用部分预应力A类构件设计，端横梁和中横梁按钢筋混凝土构件设计。上部构造采用混凝土箱梁，箱梁采用单箱室断面，梁高m，跨中断面顶板厚250mm，底板厚250mm，腹板厚500mm。 混凝土：重力密度γ=26.0kN/，弹性模量为Ec=3.45×MPa； 沥青混凝土：重力密度γ=24.0kN /； 预应力钢筋：弹性模量Ep=1.95×105 MPa，松驰率ρ＝0.035，松驰系数ζ＝0.3； 锚具：锚具变形、钢筋回缩取6mm（一端）； 管道摩擦系数：ｕ＝0.25； 管道偏差系数：κ＝0.0015； 支座不均匀沉降：Δ＝10mm； 竖向梯度温度效应：考虑沥青铺装层和桥面现浇层对梯度温度的影响, 按现行规范规定取值。 年平均相对湿度：55％。 箱梁设计不设置预拱度。 桥面铺装采用40mmAC-13细粒式沥青混凝土+60mmAC-16中粒式沥青混凝土7+100mmC50混凝土现浇层，面层与底面层间设黏层，黏层沥青可用乳化沥青、改性沥青或热沥青，洒布数量为0.5kg/m2。底层与现浇层间涂刷SBS改性沥青防水材料三遍，厚度为1mm。桥面横坡由箱梁进行调整。 桥梁支座采用JPZ系列新型盆式橡胶支座。 伸缩缝位于两岸桥台台口，全桥共设2道D80伸缩缝。 桥梁钢筋混凝土护栏按防撞等级SS级进行设计。 下