交通运输线的布局.ppt.pptVIP

规律总结： 影响交通运输线的区位因素有哪些？ 提示： 1、有哪几类因素？ 2、每一类因素又包含哪些因素？ * 问题探讨： 影响交通运输线的决定性因素是什么？ 社会经济因素 * 交通运输线的区位因素分析： 一、自然因素： 地质、地形（地貌）、气候、水文等。 二、社会经济因素 经济； 资源； 区域联系； 文化交流； 民族团结； 巩固国防；保卫边疆…… 三、技术因素： 克服不利自然条件。先进的科技做保证。 评价 有利因素 不利因素 影响交通运输线建设的决定性因素是—— 社会经济因素 * 拓展 探究 1、试分析造成大桥施工困难的自然原因； 2、试评价大桥建成后产生的主要经济效益和环境效益。 * 青岛跨海大桥 * 拓展探究： 试分析造成青岛跨海大桥施工困难的自然原因 思路分析：区域气象条件和海域水文条件 1、海域宽阔； 2、水深，风浪大； 3、海洋腐蚀环境作用严重。 * 拓展探究： 试评价青岛跨海大桥建成后产生的主要经济效益和环境效益 思路分析：缩短交通路程 1、降低交通成本； 2、加强区域经济联系（促进区域经济整合）； 3、实现节能减排（减少运输油耗及尾气排放，减轻环境污染）。 * 柳之、周、、州 4.材料一：南昆铁路是我国西南地区开通的一条现代化铁路，它东起广西南宁，本至云南昆明，北接贵州红果，途经19个县市，全长898.6千米吸引范围共计29个县市。这一地区人口约0.2亿，分布着苗、壮、布依等10个少数民族由于历史和地理原因，这里是我国贫困人口较多的地区。南昆铁路是在我国地质条件最复杂的山区修建的大铁路干线，高瓦斯煤层、高地应力、巨流涌水、大滑坡体、溶洞、膨胀岩、软土、地震断裂带等严重地质病害密布干线穿越90%以上的区域，被称为地质“迷宫”， 这里施工环境最艰险，为战胜各种地质病害，高新科技应用也最密集。 材料二：南昆铁路地理位置图。 * * 当堂巩固参考答案 4.（1）珠江 云贵 （2）喀斯特 （3）修建南昆铁路遇到的自然障碍主要是：经过喀斯特地貌区，地势起伏大、地形崎岖；地质灾害频繁发生（如：地震、泥石流、滑坡、溶洞塌方等）。修建青藏铁路遇到的自然障碍：冻土；高寒、缺氧；生态脆弱。 （4）自然：①经过喀斯特地形区和强地震地区，地质条件复杂②经过云贵高原，地形条件差 社会经济：①充分发挥大西南的资源优势，带动西南地区经济的发展，缩小东西差距。（将资源优势转化为经济优势）； ②带动沿线地区发展经济； ③促进旅游资源的开发，带动第三产业发展，促进少数民族地区经济的发展，加快脱贫速度； ④加快西南地区的对外开放，促进外向型经济的发展； ⑤维护民族团结，巩固国防，保卫边疆。 科技：沿线地区地形、地质、水文条件复杂，必须以先进的科技为支撑。 1—3 BDB * 例证（2008·海南高考）如下图所示，拟在A地与B地之间建设高速公路，有两种选线方案：方案①通过半荒漠地区，所需建设成本约为15亿元；方案②通过地形破碎、人口较稠密的区域，所需建设成本10亿元。试比较两种方案的优缺点。 1—4 CDBCD 课后巩固参考答案 * 1.答案：方案①优点：耕地占用和人口搬迁较少。缺点：建设成本高，干扰半荒漠地区的植被（环境）。 方案②优点：建设成本低，有利于沿线村镇的发展。缺点：耕地占用和人口搬迁较多，建设过程中会加重沿线地区的水土流失。 解析：本题考查交通运输网中的公路线区位因素评价的相关知识。交通运输网中选线的区位因素主要从自然因素（地形、地质、气候、水文等）、社会经济因素（对沿线经济发展影响、建设成本、人口搬迁等）、环境因素等方面进行分析评价。要注意辩证地看待问题，既要考虑两种方案的优点，也要考虑其缺点。 * * * * 一 主要交通运输方式 1、主要交通运输方式的特点 2、交通运输方式的选择 3、发展方向 高速化 大型化 专业化 * 例2 读欧洲货物四种运输方式运费与运距相关曲线示意图，回答问题。 （1）运距80千米时，最廉价的运输方式是 。 （2）80千米运距550千米时，最廉价的运输方式是 。 答案：（1）公路 （2）铁路 * （3）运距550千米时，最廉价的运输方式是 。 （4）最昂贵的运输方式是 ，它适合运送的货物特点是 。 答案：（3）水运 （4）空运 轻型、贵重、急需 * 1.铁路线、公路线建设的区位因素 区位因素 选线原则 自然因素 地形 平 原 平原地形对线路的限制较小，选线时要尽量少占好地，处理好与农田水利建设、城镇发展的关系 山 地 线路尽量沿等高线修筑，尽量避开地形复杂的地区，在陡坡上修成“之”字型弯道或开凿隧道 二、交通运输布局 * 区位因素 选线原则 自然因素 水文 线路应避开沼泽地，尽量避免跨越