某市政ⅱ级道路(实施)施工组织设计.doc

一、施工方案 1.1 编制说明及依据 1.1.1 XXXX市规划设计院有限责任公司设计的道路排水工程施工图、包括XX路（XXXX大道～沿河路）道路工程、绿化工程、照明工程。 1.1.2 国家现行交通设施、市政安装工程施工与验收规范及质量检验评定标准。 1.2 工程概况 1.2.1 XX路位于XXXX市XX区，是一条南北向的城市Ⅱ级次干道，设计车速为40km/h，双向四车道，南起XXXX大道，往北延伸至沿河路。全路段地形起伏不大，相对高差较小，有不少沟渠、排水涵。现状路幅范围内建筑物较多，主要为一些低层民房，以及少量厂房，拆迁量较大。道路于K0+240、K0+620～K0+660、K0+660～K0+880、K0+880四个路段经过四个沟渠，其中K0+500-660有一个大水塘基本将整个路幅占据。 1.2.2 本标段为第一标段，施工范围为XX路K0+320至K1+240段，全长920米，包含土石方工程、道路基层面层工程、绿化工程、亮化工程、电力管道工程、排水工程以及交通设施及其他附属设施工程。 1.2.3 主要技术指标 路线等级：城市Ⅱ级主干道 机动车道设计车速：40Km/h 路幅宽度：30m 设计荷载：城-A 1.2.4 工程设计 1.2.4.1 横断面设计： 4.5m（人行道）+10.5 m（机动车道+非机动车道）+10.5 m（机动车道+非机动车道）+4.5m（人行道）=30 m 根据设计院技术交底会议纪要，为保证坡顶处锁边石稳定，每边再加宽填筑30cm，增加工程量由设计院出变更进入工程结算。 1.2.4.2 路基设计 路基压实度按重型击实标准为：填土路槽地面以下0~80cm，挖方路槽地面以下0~30cm范围内应大于96%，填方路槽地面80cm以下应大于94%。 1.2.4.3 路面设计 机动车道和非机动车道路面由上至下依次为：4cm厚细粒式重交沥青混凝土（AC-13）+5cm厚中粒式沥青混凝土（AC-20）+6cm厚粗粒式沥青混凝土（AC-25）+20cm厚三合料基层+25cm 厚三合料基层+15cm级配砂砾（潮湿地段设置）。 人行道由上至下依次为：人行道面砖+3cm厚1：2水泥砂浆座浆+15cm厚C15素混凝土+天然级配砂砾石垫层。 1.2.4.4 排水设计 本道路K0+320-580采用雨污合流的排水体制、K0+580-K1+240采用雨污分流的排水体制。目前沿线的排水为自然排水排洪体系，市政排水管网尚未形成，但由于本段道路位于几大水系的下游，道路沿线排水明渠常年有较大的水量流通。其中较大的排水排洪明渠有：位于桩号0+640处8m×2.2m明渠；位于桩号0+880处5.5m×2.2m明渠。设计雨水管渠采用沿道路中线布置，利用雨水箱涵和过路箱涵将现有水系连通。 工程的雨水管d500时采用钢筋砼管,其中覆土超过6米采用Ⅱ级管，覆土小于6米采用Ⅰ级管，均采用180度砼基础钢丝网水泥砂浆抹带接口；d≤500时采用高密度聚乙烯缠绕结构壁管（A型）。雨水管d=800时，检查井采用砖砌Φ1250型；雨水管d=1000时，检查井采用砖砌Φ1500型；雨水管d=1200-2000时。检查井采用砖砌矩形检查井。管道基础采用180度混凝土基础，钢筋砼管采用钢丝网水泥砂浆抹带接口；所有圆形检查井均采用盖板式的。高密度聚乙烯管缠绕结构壁管采用电热熔连接，管道基础采用砂垫层基础。沟槽回填，管顶500mm以下的回填材料采用最大粒径小于40mm的天然级配砂砾，水夯；管顶500以上的回填按路基的回填要求。 1.2.4.5 本工程绿化采用在非机动车道上种植全冠香樟树，间距7米。胸径14-15cm。 1.2.4.6 全路段采用9M高双臂路灯，杆距30-32M，臂长2.5M，仰角12度，灯具为SGP268/400，车道侧光源为SON-T250W，人行道侧光源为SON-T110W，功率因素大于0.9，防护等级IP65以上。路灯线路采用VV-1单芯电缆，三相五线制供电。电缆穿PVC管外加混凝土包封，埋深为管顶距人行道及绿化带地面0.7M，过路PVC管管壁厚度不低于5MM，埋深为管顶距车道路面1M。 1.3 施工条件 1.3.1 场地情况：本工程尚未完成征地拆迁工作，业主提供的导线点、水准点离路幅较远，且有大量房屋阻隔。必须待拆迁完成才能将导线点引至路幅两侧。 1.3.2 水电情况：我项目部拟将钢筋制作棚、木工棚布置在K0+520-600幅红线外，但此处需指挥部协调电力部门等有关单位在此增设变压器，变压器容量根据计算约需要350KW。由于本路幅范围内无自来水管网，最近的水接入点在XXXX大道沿线，到工地中心距离1.5Km以上，无法满足施工要求，施工用水必须采用打井取水。 1.3.3 交通情况：本工程位于XXXX城郊大平乡的大桥村和花桥村，所有的农田全部建造了仓库