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山西运城至三门峡要建铁路?线路全长82.53公里 2011-03-15 厦深铁路潮阳站将作为市级站进行规划建设 2011-03-11 山西运城至三门峡要建铁路　总投资120亿元 2011-03-07 铁道部副部长：未来五年中国铁路网将达12万公里 2011-03-07 扬州两快铁入“十二五”国家铁路网规划 2011-03-07 十二五期间将建成贯通西藏新疆战略铁路网 2011-03-07 安徽省今年计划投资400亿元建设铁路 2011-02-25 府谷28亿建铁路运煤专线 2011-01-04 温州将布设5条轨道交通线路?明年11月动工建设 2010-12-21 安徽十二五期间投入2800亿新建12条铁路 2010-12-13 “十二五”期间铁路投资将超3.5万亿元 2010-11-24 重庆“十二五”要建11条铁路?运营里程将超2300公里 2010-11-24 九江至池州城际高铁开建在望?时速300至350公里 2010-11-12 甘肃通过十二五规划建议?市州将全通铁路 2010-11-12 山西运城至三门峡要建铁路?线路全长82.53公里计划在运城至三门峡之间兴建铁路，该线路全长82.53公里，建成后将大大加强我省中南部与河南之间的沟通联系。运三铁路与大西客专、南同蒲铁路相连，自南同蒲铁路兴南站引出，经运城北、店坡、平陆，跨越黄河后引入陇海铁路三门峡西站，该项目预计总投资120亿元。运城至三门峡铁路是运城至十堰铁路的一部分。运十铁路已列入国家中长期铁路网规划，该铁路起点为运城市，途经河南三门峡市、南阳市至湖北省十堰市。专家已到实地察看 正线长82.53千米 　　3月2日，运城至三门峡铁路可行性研究评估会在运城召开。国务院发改委基础产业司铁道处、中国国际工程咨询公司、山西省发改委、山西省交通厅等有关部门负责人和专家百余人参加会议。 与会专家实地察看了中条山隧道、黄河大桥以及三门峡和运城车站等地。据介绍，运三铁路连通我省运城市和河南省三门峡市，线路北与大西客专、南同蒲铁路相连，南与郑西客专、陇海铁路相连，是我省与河南省客货交流的重要运输通道。线路正线长82.53千米，自兴南车站引出，向西南下钻大西客运专线，之后走行于大运高速公路和大西客运专线之间，并行大西客运专线北侧引入运城北站，出站后，线路折向下钻大西客专，跨运风高速，经店坡车站后在解州东北沿盐池折向西南，穿隧道越过中条山，经平陆后跨黄河引入陇海线三门峡西站。该项目预计总投资120亿元。国家发改委批复宝鸡至兰州客运专线?计划今年开工据兰州晚报报道：国家发改委近日批复了宝鸡至兰州客运专线项目可行性研究报告。该项目计划于今年上半年开工建设。 　　宝鸡至兰州客运专线是国家铁路“四纵四横”客运专线的重要组成部分，相邻的徐兰客运专线西宝段、兰新第二双线已相继开工建设，建设宝兰客运专线可与之形成连接东西、贯通全线的快速铁路通道。 　　线路自西宝客运专线陕西省宝鸡南站引出，途经我省天水、定西和兰州市，正线全长400公里，全线按国铁I级、双线电气化设计，速度目标值350公里／小时。 粤西沿海高速铁路深茂段建设获批?投资458.4亿广东西部沿海高速铁路(又称粤西沿海高速铁路)深茂段建设已正式获国家发改委批准，该段铁路是国家规划东北经阳江等沿海城市至海南三亚纵向沿海高速铁路的一部分，目前作为广东西部沿海高速铁路重要组成部分的茂湛铁路已全线动工建设(茂湛铁路营运里程102.422公里，其中湛江境内85.87公里)，据有关负责人介绍，广东西部沿海高速铁路建成通车后，从湛江到广州全程仅需2小时左右，届时湛江到珠三角的“两小时经济圈”梦想将成真！ 　　广东西部沿海高速铁路东接厦深铁路(厦门—深圳)于深圳，西连茂湛铁路、河茂铁路于茂名。根据初步规划的线路走向，广东西部沿海高速铁路深茂段的起点为深圳市，从深圳下穿珠江口，经中山、江门、阳江，终点在茂名，(初步研究方案)全长为371.73公里，总投资458.4亿元。其中，深圳至江门段长达110.988公里，估算投资211.81亿元；江门至茂名段长达260.751公里，估算投资246.64亿元。 　　据介绍，广东西部沿海高速铁路将按国铁I级、双向电气化规划，速度目标值为每小时200公里，预留时速250公里。据有关负责人介绍，作为广东西部沿海高速铁路重要组成部分的茂湛铁路已全线动工建设，广东西部沿海高速铁路建成通车后，从湛江到广州花费时间仅需2小时左右。 　　湛江有关部门领导认为，目前从湛江到珠三角、北部湾经济区、海南经济特区等经济板块的距离太长，一般需要5个小时左右的车程，广东西部沿海高速铁路的建设，有利于改善湛江交通状况，对促进湛江社会经济发展，加强湛江与海南经济特区、珠三角、北部湾经济区之间的联系，形成贯通湛江全境，连接大西南、珠三角、海