船舶自动识别系统在船舶代理业务中的应用.pdfVIP

维普资讯 第28卷第5期2006年5月 永 巨管哩 船舶自动识别系统 在船舶代理业务中的应用 廖 一 帆 (厦f1市船舶代理协会，福建 厦门 361026) 【摘 要】 阐述船舶 自动识别系统(AIS)不仅大 分一厂，外勤负责现场业务的处理与协调，并将现场信息 大提高了海上安全管理的效能，其商务应用还将使船 汇报给调度，后者负责同客户及相关部门的动态联系 舶代理人得以有效监控船舶动态，从而全方位地改进 并根据具体情况作出业务决定，调度人员也不时与船 传统的船舶代理服务。 舶进行直接联系。 【关键词】船舶 自动识别系统(AIS)；电子海图： 从理论上说，调度人员掌握最广泛的信息来源，因 船舶动态：船舶代理 此应当成为船代业务的核心，成为所有工作的中控机 构，指导外勤和船舶的操作，惟其如此船代服务才能有 1 基于AIS的船舶动态监控系统在船 序 、 调地开展。但实际情况是，调度人员的T作岗位 氩 盅瑚I‘ 瓷 {l 澧 置t； i4 l u 通常不在现场，他们得到的船舶二手动态信息往往不 船舶 自动识别系统 (AIS)在为船舶航行新增一道 及时、不准确，其原因主要是：(1)外勤人员现场_T作繁 可靠安全防线的同时，还给海事、引航、港口管理及其 忙，在业务处理完毕前根本无暇将各船舶动态细节逐 他陆基部门的安全管理带来深刻的变化，自动、实时、 一 报告调度，而调度在收到报告时欲要进行干预却为 准确、全面的船舶动态信息的掌握将大大提高航行安 时已晚；(2)外勤人员采集到的动态信息中有很大比例 全管理效能，同时新技术所呈现出来的前所未有的效 来 自他人的转述，例如船舶抵港时间、锚泊位置是询问 能也对行政主管、管理人员的工作提出更高的要求。尽 船长而得，靠离泊动作及时间是引航员提供的，装卸作 管IMO更多地出于对海上安全行政管理的考虑而要求 、lf问足码头告知的，唯有在这些动态发生相当一段 t ! ． } ． 就 # 《 I # 、 l 《 ≮ t 畦 ； 霉} ． } 目 } ～誊 蛀 ．I 龟 ，峙 { 矗 各类船舶分阶段安装AIS，但可以预见，因AIS技术在 时间后外勤才能得到这些信息；(3)调度和外勤采集第 际、沿海航行船舶中的普及，其商务应用也将提到航 i方信息常常要主动过问，否则该第i方通常会保持 运企业的议事 日程上来。国际船舶代理业作为海运业 缄默，而第 方提供信息时也常常挂一漏万，因此信息 不可或缺的组成部分，其传统的服务内容和作业流程 收集难免有所缺失；(4)第j方出于商务考虑经常提供 也随着AIS的普遍应用而面临嬗变。 不准确的船舶动态信息，例如船舶还在航行中就向代 理人发送装卸准备就绪通知书，以便抢 占泊位或提早 1。1 传统船舶代理业务的局限 起算装卸时间；(5)船舶一般在抵港后才通过VHF联系 船舶代理人接受委托方委托，为委托方办理船舶 船舶代理人、引航员、口岸查验人员等，后者在得到确 在港业务，其最主要的工作职责之一就是向客户、港口 信前无法将作业准备工作提前做好；(6)语言沟通的障 和口岸管理部门等及时通报准确的船舶动态信息，以 碍也制约着信息传递的准确性，即便是使用先进监测 便妥善安排船舶作业。为此，船舶代理 (以下简称 船“ 手段的VTS也常受此因素干扰，遑论业务人员与船方 代”)企业内部通常有调度(或者称客户经理)和外勤的 之问单纯的VHF沟通。船舶代理人所能掌握的传统技 艘穑日期：2006—03