车站北路亮化施工方案课件.doc

车站北路（南起八一路~北至铁路桥）路灯工程 施 工 组 织 设 计 编制单位：湖南星电实业集团股份有限公司 编制日期：二零零九年六月三十日 目 录 一、施工方案………………………………………………2 二、施工进度计划及保证措施……………………………15 三、质量保证措施…………………………………………18 四、安全保证措施…………………………………………22 五、文明施工现场措施……………………………………27 六、劳动力安排计划及措施………………………………29 七、主要机具使用安排……………………………………31 一、施工方案 1、工程概况 车站北路（南起八一路~北至铁路桥）路灯工程，建设地点位于长沙市芙蓉区。 建设单位：长沙市芙蓉城市建设投资有限责任公司 设计单位：长沙市规划设计院有限责任公司 监理单位： 工程内容：亮化土建部分和亮化安装工程 建设规模：本标段八一路~铁路桥内沿线路灯及配套设施。 1.1亮化设计概述 1.1.1本道路亮化工程电源取自营盘路东北角箱变。 1.1.2路灯采用VV-1-4(1*25)+1*16型电力电缆穿φ110的PVC管外加混凝土包封埋设，埋深为管顶距人行道地面0.5米及车行道距地面0.7米另。PVC管管壁厚度人行道内敷设不底于3.5MM，车行道内涂塑钢管。 1.1.3路灯配电采用三相五线制配线，各相回路交错接引灯具。由路灯井引至各路路灯，导线为BVVR-0.5-3*2.5mm2。由路灯井引至中杆灯灯具导线为3（BVV-0.5-2*4MM）其所在路灯位置，线路交叉位置均设置路灯井，道路过路交叉位置手井为1160*840，其它手井为700*700。每盏路灯采用单灯电容补偿，维持功率因素0.8。 1.1.4沿绿化带敷设的PVC管壁厚3.5mm。 1.1.5本工程路灯设置全夜灯和半夜灯，要求各回路负荷均匀分布在三相上；灯间距30M且对称布置，灯具高10M。 1.1.6本工程采用TN-S三相五线制接地系统，单独设置一根VV-1-1*16接地干线，从路灯专用变电所引出，所有灯杆，灯具等均应与接地干线可靠焊接。接地干线应与各灯具基础可靠连接，接地电阻不大于4欧。 1．1．7本标段内所有灯杆灯具全部利旧，灯杆灯具只作喷漆处理；原有700*700井盖全部利旧，原有500*500井盖改为700*700球墨铸铁井盖；烈士公园东大门~铁路桥原两侧路灯电缆全部利旧，其它路段全部更换，电缆更换方式为由小变大；本标段内全部取消4*4控制电缆；本标段两侧全线纵管为6PVC110，所有横管在无特殊情况下保持不变，只作延伸处理。 1.2工组织设计指导思想 我公司将本工程列入本年度重点工程项目，选派责任心强、具有丰富施工经验的管理人员和精良的机械设备，精心组织、精心施工、确保工程质量、确保承诺的工期、确保安全文明施工。始终贯彻“文明施工、真诚守信、优质高速、顾客满意”的质量方针。 2、施工组织与部署 2.1施工目标 工程质量目标：根据建设单位的基本要求，经我公司经理办公会议研究决定，将按ISO9001体系进行经营管理，以项目法进行组织施工，切实贯彻“工程质量施工管理核心”的方针，以国家有关工程质量方针、政策、施工规范和规程为标准，确保达到合格工程。 工程工期目标：60天。 工程安全目标：建立岗位责任制，搞好职工的入场安全教育工作，严格按照公司规定的安全操作规程方式，在施工期间，杜绝一切重大伤亡事故及设备隐患，保证安全生产。 文明施工目标：按照ISO9001标准进行现场管理，争创湖南省安全文明工地。 2.2施工组织机构 根据本工程的特点，为确保本工程顺利完成，由公司挑选优秀项目经理负责，实行对该工程的管理，挑选多次参与类似施工任务并具备丰富现场经验的人员组建项目经理部，对本工程的工期、质量、成本及安全生产方面统筹控制，公司将在人力、物力、财力等方面给予全面的支持和协助。 2.3施工部署 2.3.1部署原则 （1）施工部署的总方针：“四全三优先”，即全力以赴，全方位作业，全公司参与，确保全胜；人力、财务、物力优先。 （2）采用项目法管理施工，以项目经理为首的整个项目部严格按照ISO9001系列标准，使施工全过程处于受控状态。同时公司与项目签订目标合同，明确各自的权利和义务，确保施工任务的圆满完成，为业主提供满意的产品。 2.3.2施工作业部署 （1）该工程总的施工顺序为先地下、后地上，先土建、后安装。 （2）合理划分施工段，各自流水作业。根据本工程特点、施工范围，结合施工现场特点，拟定整个工程分多个区段进行划分，各区段内各自行流水施工。 （3）机械设备部署（详见主要机具使用计划）。 2.4施工资源组织 2.4.1施工设备组织 根据该工程特点，施工现场具体情况，为了保证该工程按目标管理工期顺利交验，需投入经济合理、技术可靠