粘贴钢板法在桥梁加固工程中的应用.pdfVIP

第 35 卷 第 10 期 山 西 建 筑 Vol . 35 No . 10 　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　 　　 ·306 · 2 0 0 9 年 4 月 SHAN XI 　ARCHI TECTU R E Ap r . 　2009 文章编号 (2009) 粘贴钢板法在桥梁加固工程中的应用 朱 伟 　蒙 云 　 陈 泽 摘 　要 :分析了粘贴钢板法的受力特点 ,介绍了粘贴钢板法在西门桥加固中的设计方案和施工工艺 ,并对抗弯承载能力 进行了分析 ,结果表明加固后承载能力得到提高 , 同时延长了桥梁的使用寿命 。 关键词 :粘贴钢板法 ,桥梁加固 ,承载能力 ,施工工艺 中图分类号 :U445 . 72 文献标识码 :A ( 　　随着国民经济的快速发展 ,交通事业 日新月异 ,一大批 20 世 西门桥位于贵州省铜仁地区 ,桥全长 75 m ,桥上部为 25 + 纪 80 年代以前修建的公路桥梁已不适应当前的交通需求 。因其 25 + 25) m 三跨连续钢筋混凝土 T 梁桥 ,计算跨径为 24 . 7 m ,设 建桥年代的局限 ,设计荷载偏低 ,承载能力不足 , 出现了各种各样 计荷载等级为汽 —15 级 、挂 —80 级 ,人群荷载为 3 kN/ m2 。随着 的病害 ,从而成为交通运输的潜在隐患 。通过对 旧桥的加固改 国民经济和交通运输的发展 ,车流量逐年增加 ,车载重量越来越 造 ,可以充分利用原有结构 ,节省投资 ,使其能够满足 目前交通的 重 ,大量超载 、超限车辆通过 。鉴于此 ,该桥 曾于 199 1 年进行了 需求 。粘贴钢板加固法就是其中一种常用的加固补强方法 。 加宽设计 ,为了使新建桥梁与原桥相协调 ,新建部分桥型与原桥 1 　粘贴钢板加固方法分析 相同 , 同时下游侧人行道改为中央分隔带 ,设置照明设施并美化 ) 环境 。但近几年发现 ,原桥承载能力已不能满足 日益增长的车辆 受力特点如下 :1 一般情况 ,在加固前一期恒载等作用下 ,原 构件混凝土及钢筋已经具备了一定的应力和应变 ,在加固后的二 荷载需求 。对原桥进行了现场检查 ,发现的主要问题如下 : 1) 主 期恒载和活载作用下 ,原构件混凝土及钢筋的应力 、应变积累值 梁底呈现表面风化 、碳化 、剥落 、露筋和钢筋锈蚀现象 。2) 支承端 往往大于新增混凝土及钢板或钢筋内产生的应力和应变值 ,使得 附近腹板出现斜裂缝 。3) 主梁各跨中附近梁底出现由下而上的 原构件的钢筋达到破坏时 ,新增钢板或钢筋的强度得不到充分发 裂缝 ,且裂缝宽度大于规范限值 0 . 2 mm , 同时跨中下挠 。 挥 。因此粘贴钢板作用效应宜分阶段进行受力计算 :a . 粘贴钢板 2 . 2 　加固思路 前 ,在构件 自重作用下截面内各材料的应力强度计算 。b . 粘贴钢