航空运输单据.PPTVIP

LOGO 项目3 航空运输单据 任务2 航空货运单业务的操作 情景四 线圈空运出口代理操作流程 预配舱 接货 制单 接单 预订舱 标签 配舱 订舱 出口报关 签单 装板箱 提板箱 出仓单 交接发运 航班跟踪 信息服务 费用结算 销售，揽货 委托运输 承揽货物是航空货代业务的核心 在具体操作时，需及时向出口单位介绍本公司的业务范围、服务项目、收费标准，特别是向出口单位介绍优惠运价，介绍本公司的服务优势等。 * 一、销售，揽货 二、委托运输 托运书（shippers letter of instruction-- SLI）是托运人用于委托承运人或其代理人填开航空货运单的一种表单，表单上列有填制货运单所需各项内容，并印有授权于承运人或其代理人代其在货运单上签字的文字说明。 发货人发货时，首先需填写委托书，并加盖公章，作为货主委托代理承办航空货运出口货物的依据。也是货代填开航空货运单的依据。 在接受托运人委托后，单证操作前，货运代理公司的制定人员对托运书进行审核，审核的主要内容有价格和航班日期。 每家航空公司、每条航线、每个航班甚至每个目的港均有优惠运价，这种运价会因资源、淡旺季经常调整，而且不同航空公司之间的优惠价不同。 托运书上的价格审核就是判断其价格是否能被接受，预定航班是否可行。 审核人员必须在托运书上签名和注明日期以示确认。 四、预配舱 查询各航空公司的航班时刻表。 汇总所接受的委托和客户的预报，计算出各航线的件数、重量、体积，按照客户的要求和货物重、泡情况，根据各航空公司不同板箱的重量和高度要求，制定配舱方案，并对每票货配上运单号。 空运基础名词解释 泡、重货 体积重量定义 = 货物体积÷0.006 （例：6立方米的货物，体积重量是1000KG） 泡货定义 = 货物体积重量 ＞货物实际重量，此类货物叫泡货 重货定义 = 货物体积重量 ＜货物实际重量，此类货物叫重货 运单计费重量的填制规律 IF 体积重量＞实际重量，则计费重量=体积重量 IF 体积重量＜实际重量，则计费重量=实际重量 五、预订舱 代理人根据所指定的预配舱方案，按航班、日期打印出总运单号、件数、重量、体积，向航空公司预订舱。 之所以称为“预订舱”，是因为此时货物可能还没有入仓库，预报和实际的件数、重量、体积等都会有差别，这些留待配舱时再作调整。 六、接受单证 接受托运人送交的已经审核确认的托运书及报关单证。 制作操作交接单，填上所收到的各种报关单证份数，给每份交接单配一份总运单或分运单。 如此时货未收到或未全到，可以按照托运书上的数据填入交接单并注明，货物到齐后再进行修改。 七、填制货运单 航空货运单包括总运单和分运单。 填制航空货运单的主要依据是发货人提供的国际货物托运书。 航空运单[Air Waybill]承运货物的航空公司或其代理人，在收到承运货物、接受货物托运人空运要求后签发给托运人的货物收据。 航空运单也是托运人与承运人之间的运输合同，但它与海运提单不同，不具有物权凭证的性质，是一种不可议付的单据。收货人在目的站提货，也不是凭航空运单，而是凭航空公司发出的提货通知单。 航空货运单是发货人收结汇的主要单据。 八、接受货物 是指航空货运代理把即将发运的货物从发货人手中接过来并运送到自己的仓库。 接受货物一般与接单同时进行。 接货时应对货物进行过磅和丈量，并根据发票、装箱单或送货单清点货物，核对货物的数量、品名、合同号或唛头等是否与货运单上所列一致。 接受货物的时候，要检查货物的外包装是否符合运输要求。第131页（941和942） 九、标记和标签 1、标记 在货物外包装上由托运人书写的有关事项和记号。 包括托运人、收货人的姓名、地址、联系电话、传真、合同号、操作注意事。 2、标签（作用类别区分） 从标签的作用来区分：识别标签、特种货物标签、操作标签。 从类别分：航空公司标签和分标签 十、配舱 配舱时，需外运的货物都已入库。这时需要核对货物的实际件数、重量、体积与托运书上预报数量的差别。 按照各航班机型、板箱型号、高度、数量进行配载。 该工作延续到货装飞机才结束。 十一、订舱 就是将所接收空运货物向航空公司申请舱位。 订舱的具体做法是：接到发货人的发货预报后，向航空公司吨控部门领取并填写订舱单，同时提供货物信息、运输要求等； 订舱后，航空公司签发舱位确认书（舱单），同时给予装货集装器领取凭证，以表示舱位订妥。 一般来说，大宗货物、紧急物资、鲜货易腐物品、危险品、贵重物品等，必须预订舱位。非紧急的零散货物，可以不预定舱位。 航空公司根据实际情况安排航班和舱位。安排的原则：1、保证邮件、快件舱位；2、优先预定运价较高的舱位；3、保留一定的零散货物舱位；4、