1.绪论演示文稿.pptVIP

§1 绪 论 1.1 公路运输特点及发展概况 1.1.1 公路运输的特点 （1）机动灵活，适用性强。 （2）可实现“门到门”直达运输。 （3）在中、短途运输中，运送速度较快。 （4）运输量小，运输成本高。 （5）安全性较低，环境污染较大。 1.1.2 我国道路发展概况 道路的历史，就是人类社会的发展史。我国的道路发展史可以追溯 到公元2300年前长达7000KM的“丝绸之路”，这条路线蜿蜒于高山、沙漠 和草原之间，是中西文化、宗教交流的主要线路。 秦始皇（公元前259-210年）统一中国后，大修驰道，形成了全国 性的基本道路网。但在整个漫长封建社会，道路运输发展缓慢。 直到1906年，我国才开始修建汽车公路，从动工修建广西友谊关— 龙州公路始，至1949的43年间，只修建公路13万KM。经过60年特别是改 革开放以后的不断努力，我国的公路建设有了飞跃式的发展，不但公路 总里程达到307万KM（2008年底）,是建国初期的46倍，而且公路的等级 也不断提高，高级路面、次高级路面所占比例不断加大，高速公路更 是从无到有。截至2008年底，全国高速公路为60302KM，仅次于美国， 居世界第二位。一级公路达到54216KM。公路路面铺装率达53.5%。截至 2009年6月，国家高速公路网建成48896KM，占规划里程的56.5%，“五纵 七横”国道主干线2007年全线通车。 虽然我国公路建设取得了长足的进步，但与发达国家比还有不少差 距。高等级公路占公路总里程比例仍然偏低，无路面里程所占比例仍然 较大，公路的防护设施不全，抗灾能力差，每年水毁公路造成的损失达 数亿元。公路建设的发展速度跟不上经济发展速度，也跟不上交通量发 展速度，许多干线公路处于超负荷运行状态。另外，各地区发展不平 衡，东西部差距较大，平原区与山区差距大。整体服务水平低。 1.2 国家高速公路网规划方案 国家高速公路网规划采用放射线与纵横网格相结合的布局方案， 由7条首都放射线、9条南北纵向线和18条东西横向线组成，简称“7918 网”。还有辽中环线、成渝环线、海南环线、珠三角环线、杭州湾环线 等5条地区性环线、2段并行线和30余段联络线。见图1—1 图 1—1 国家高速公路网布局方案 1.3 道路的分类、分级与技术标准 1.3.1 道路分类 （1）公路：是指连接城市、乡村，主要供汽车行驶的具备一定技术条件和设 施的道路。 （2）城市道路：是指在城市范围内，供汽车及行人通行的具备一定技术条件 和设施的道路。 （3）厂矿道路：指主要为工厂、矿山运输车辆通行的道路。 （4）林区道路：指修建在林区，主要供各种林业运输工具通行的道路。 （5）乡村道路：指修建在乡村、农场，主要供行人及各种农业运输工具通行 的道路。 本课程以介绍公路为主。 1.3.2 公路的分级与技术标准 1. 公路等级的划分：共分五个等级 （1）高速公路：专供汽车分向、分车道行驶并应全部控制出入的多车道公路。 四车道：小客车：年平均日交通量：25000-55000辆。 六车道：小客车：年平均日交通量：45000-80000辆。 八车道：小客车：年平均日交通量：60000-100000辆。 （2）一级公路：为供汽车分向、分车道行驶并可根据需要控制出入的多车道 公路。 四车道：小客车：年平均日交通量：15000-30000辆。 六车道：小客车：年平均日交通量：25000-55000辆。 （3）二级公路：为供汽车行驶的双车道公路。 适应交通量：小客车：年平均日交通量：5000-15000辆。 （4）三级公路：为供汽车行驶的双车道公路。 适应交通量：小客车：年平均日交通量：2000-6000辆。 （5）四级公路：为供汽车行驶的双车道或单车道公路。 适应交通量：双车道：小客车：年平均日交通量：2000辆以下。 单车道：小客车：年平均日交通量：400辆以下。