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基于供应链管理的制造业与物流业联动发展策略研究 　　摘 要：目前我国已经成为了世界制造业的基地，制造业也是我国经济的支柱产业。虽然我国是制造的大国，但是想要走上制造“强国”，就需要注重物流的发展。制造业和物流业的联动发展是当前研究的热点。本文就在此背景下从供应链管理作为出发点进行研究，并以上海市为例做出具体的分析，希望能为制造业与物流业的联动发展提供相应的依据 关键词：供应链管理；制造业；物流业；联动发展 一、供应链管理下制造业与物流业联动发展的意义 如今，制造业在竞争中面临的不仅是商品之间的竞争，同样需要面对供应链的竞争。产品服务的多样性和个性化需求，包括生产规模、技术革新、分销渠道、销售系统反馈等因素的日益增多已经对供应链产生了深远影响。精简和外包物流服务尽管会给制造业带来一定的风险或使制造业减少利润，但通过核心主营业务的拓展能够弥补制造业物流能力的弱化；同时，这种行为还将改变供应链的结构，使供应链各节点成员之间结合更为紧密，随着物流业务的不断外包，促使供应链外延范围不断扩大，因此，也对供应链本身的稳定、安全和效率提出更高的要求。由于互联网的存在与发展，一体化的概念从网络一直拓展到供应链，各类业务外包是物供应链全球化的主要原因，物流系统的独立使得信息、资本、人员与服务的跨地区流动不断增加，从而不断丰富着整个物流产业，推动各方积极探索物流应用模式并广泛普及。在供应链管理的背景之下，制造业的发展和物流业息息相关，如果没有物流业作为支持，制造业就无法进一步发展。因此，制造业与物流业的联动发展已经是成为我国十大振兴规划之中的关键点 二、当前上海市制造业与物流业联动中存在的问题 以上海市为例，2009年起，政府就制订了十大产业调节的振兴规划，对于目前上海市产业发展的主要方向，尤其提出了物流业要把握现代物流行业的发展，把生产性物流当做重点，做好与制造业的联动发展。因此，笔者选择了上海市的一些制造行业，包含医药、机械、家电等，对其展开了供应链管理和物流联动情况的研究。发现目前存在以下几点问题： 1.制造业与物流业的合作程度较低 上海市制造业与物流业的合作关系正在发展中，但是还需要时间进行磨合。目前两者的合作方式制造企业与物流企业达成联盟的只有5%左右，而且物流企业彼此参股的方式还很少，这种情况是因为目前很多物流企业都属于中小企业，综合实力较低，同时制造企业需要更多的时间来进行了解。目前的合作方式主要是签订年度合同，有85%左右，长时间（一年以上）的合作关系只有10%。很多制造企业队伍物流企业的长时间服务还有着很多担忧，这和我过物流服务水平较低也有很大的关系，在上海市也是如此 2.物流业社会化程度较低 当前已经开始进行物流外包的企业大部分还只是在运输等供应链的末端选择物流，而没有外包供应物流与生产物流等高端环节，造成物流企业都在运输市场进行竞争。经过调查发现上海市制造业物流外包的过程中只有36%的企业把专线运输项目外包，因为它有着最简单的物流功能，同时也较为简单。其次是门到门、仓储、包装与流通加工、退货物流，分别为24%、19%、12%、9%，这就代表上海市制造业物流还需进一步开发 3.制造业的物流自营与外包都需要不断开发 制造企业大部分都具有自己的物流部门与物流基础设施，能够自己采买、仓储、销售、物流，加入进行外包，那么就会浪费很多的前期投入资金。另外，工作流程与工作人员都需要重新安排，就会大大提升企业的成本，因此，过大的退出成本成为企业最为关注的问题 同时，制造业在选择物流服务不光要结合成本，还要对物流供应商的实力以及服务进行监督、上海市制造企业没有把物流业务大量外包的主要因素就是因为目前物流外包的服务质量较差，同时成本也很高，物流服务的绩效也无法进行科学的考核与评价 三、上海市制造业与物流业联动发展的对策 1.建立合作共赢的意识 想要提升制造业的核心竞争力价值，首先要向消费者提供高效的配送服务。随着人们生活水平的不断提高，企业的核心竞争力体现在对各种服务优良程度、高效程度的方面。因此，对于制造业的配送速度有了新的要求，由此要提升制造业物流服务的高效程度，对配送流程进行整体的规划、控制，提升服务水平。这就需要制造业与物流业能够建立合作共赢的意识。物流业与物流业不应该秉着“你赚我亏、你让你赚”的心态，很多制造企业的“零库存”其实是强势的企业向上下企业专家库存风险而达成的，这就违背了“双赢”的原则。在联动发展的过程中，物流业能够经过对制造业提供全方位的物流供应链管理服务，为制造业节省成本，提高经济效益，进而让自身得到利益 2.建立合理的物流绩效评价制度 在物流加入制造业为重点的供应链管理的环节中，有着绩效不能决策的问题。供应链的管理关系到跨企业的合作，