B24-8932-高职《汽车底盘构造与维修》习题册答案.docVIP

《汽车底盘构造与维修》答案 模块一 汽车底盘总体认识 一、填空题： 1．传动系、行驶系、转向系、制动系 2. 发动机 牵引力 3. 离合器、变速器、万向传动装置、主减速器、差速器、半轴 4．答 序号 零件名称 序号 零件名称 1 离合器 5 差速器 2 变速器 6 桥壳 3 万向节 7 半轴 4 主减速器 8 传动轴 5．答 序号 零件名称 序号 零件名称 1 后驱动轮 5 变速器 2 后驱动桥 6 离合器 3 万向传动装置 7 发动机 4 角传动装置 6.车架 车桥 车轮 悬架 7.转向盘 转向器 转向传动机构 8.制动传动机构 车轮制动器 驻车制动器 二、简答题 1.汽车底盘主要由传动系、行驶系、转向系、制动系组成。 传动系的功用：将汽车发动机的动力按需要传给驱动车轮，使路面对驱动车轮产生一个牵引力，推动汽车行驶。 行驶系的功用：将汽车各总成及部件连城一个整体，并对全车起支撑作用。 转向系的功用：保证汽车按驾驶员选择的方向行驶。 制动系的功用：控制汽车，实现减速、停车以及可靠的挺驻。 2.答：有四种，即发动机前装置后轮驱动、发动机前置前轮驱动、发动机后置后轮驱动、全轮驱动。 其特点是： 发动机前装置后轮驱动的布置形式，附着力大，容易获得足够的驱动力，并且发动机的散热条件好，驾驶员可直接操纵离合器、变速器，是货车上广泛采用的一种传动系布置形式，其缺点是驱动轮距离发动机较远，需要一根很长的传动轴来传力，使汽车的质量增加，也影响了传动效率。 发动机前置前轮驱动的布置形式，具有发动机散热条件好、操纵机构简单、维修方便等优点，还省去了很长的传动轴，传动系结构紧凑，整车重心降低，高速行驶稳定性好，缺点是上坡时前轮附着力减小，易打滑，下坡制动时，前轮负荷过重，高速时易产生翻车现象。 发动机后置后轮驱动的布置形式，传动系结构紧凑，重心有所降低，前轴不易过载，后轮附着力大，并能充分地利用车厢面积，但由于发动机后置，其散热条件差，发动机、离合器、变速器的远距离操纵使操纵机构变得复杂，且行车中某些故障不易被驾驶员察觉。 发动机前置全轮驱动，其特点是所有车轮都是驱动轮，一般在变速器后加了一个分动器，把变速器输出的动力经过几套万向传动装置分别传给所有的驱动桥，可以大大提高汽车在无路和坏路面上的行驶能力，提高汽车的通过性。 模块二 离合器 课题一 离合器的构造与拆装 一、填空题： 1．保证汽车平稳起步 便于换档 防止传动系过载 2．主动部分 从动部分 压紧装置 操纵机构 3.膜片弹簧式离合器 螺旋弹簧式离合器 4. 液压 机械 5．分离轴承 分离杠杆内端面 6．离合器分离不彻底 离合器打滑 二、选择题： 1．ABC 2．B 3.C 4 ．AB 5． BC 三、判断题：（判断正误并在括号内填√或×） 1．√ 2．√ 四、简答题： 1．答： 离合器盖一压盘总成在没有固定到发动机飞轮之前，离合器盖与飞轮端面之间有距离，此时膜片弹簧变形最小，当离合器盖上的安装螺栓被紧固后，从动盘和压盘迫使膜片弹簧以右侧支承环为支点发生弹性变形，这样膜片弹簧的外缘对压盘和从动盘就产生了压紧力，此时离合器就处于接合状态。 分离时，分离轴承推动膜片弹簧内端前移，膜片弹簧便以左侧支承环为支点进一步变形，其外缘便通过分离钩将压盘向后拉动，使离合器分离。 2．答： （1）开有径向切槽的膜片弹簧，既起压紧机构的作用，又起分离杠杆的作用，结构简单紧凑，零件少，质量轻。 （2）膜片弹簧不像螺旋弹簧，在高速时会因离心力作用而产生弯曲变形导致弹力下降，其压力与转速无关。 （3）膜片弹簧即使摩擦片磨损后，仍能保持压紧力不减，具有自动保持压紧力的能力，工作稳定性好。 （4）对压盘压力均匀，离合器接合柔合。 （5）离合器操纵轻便。 课题二 离合器的故障诊断与检修 一、填空题： 1．离合器打滑 离合器分离不彻底 抖动和异响 2．油污 磨损 烧蚀 硬化 铆钉外露 二、选择题： 1．C 2. B 3.B 4.B 5.D 6.A 7.B 三、判断题：（判断正误并在括号内填√或×） 1．√ 2．× 3. √ 4. × 5. × 四、简答题： 1．答： （1）在起步时，虽然抬起了离合器踏板，踏板完全放松，但汽车依然不能起步或起步迟缓； （2）加速时，汽车不能随发动机转速增加而提高车速； （3）爬坡时，明显感到动力不足，发动机转速很高，但汽车仍无力爬坡，严重时会从离合器内发出焦糊气味。 2．答： (1)用千斤顶顶起汽车，然后用支架将汽车支住。将主缸储液罐中的制动液加至规定高度； (2)在工作缸的放气阀