盾构管片修补方案课件.docVIP

天津地铁6号线盾构施工第二合同段 文化中心站～阳光乐园站 管片修补施工方案 编制： 审核： 审批： 天津城建隧道股份有限公司 2016年8月 目 录 1、编制依据 - 1 - 1.1 编制原则 - 1 - 1.2 编制依据 - 1 - 1.3编制范围 - 1 - 2、工程概况 - 1 - 3、管片修补 - 2 - 3.1衬砌管片要求 - 2 - 3.2管片进场验收与存放 - 2 - 3.3管片损坏的原因 - 3 - 3.4管片修补方法 - 3 - 4、技术质量保证措施 - 6 - 5、施工组织情况 - 6 - 6、管片修补后的验收标准 - 7 - 1、编制依据 1.1 编制原则 （1）《盾构法隧道施工与验收规范》GB50446-2008； 本区间隧道采用单层管片衬砌，材料为钢筋混凝土。管片内径5500mm、外径6200 mm，厚度为350mm，幅宽1.5m。采用六分块方案：三块标准块，两块邻接块，一块封顶块。封顶块拼装时，径向先搭接2/3再纵向推入1/3。拼装方式为错缝拼装。管片接头采用弯螺栓。 3、管片修补 3.1衬砌管片要求 衬砌表面应密实、光洁、平整，边棱完整无缺损。衬砌用于拼装前，应予以严格检查，密封垫槽两侧及平面转角处不得有剥落、缺损，大缺角用修补砂浆修补，密封垫沟槽两侧、底面大麻点用修补水泥浆腻干填平，检查合格后方可使用。 3.2管片进场验收与存放 3.2.1、管片进场验收与评定 管片进场首先由质量人员进行验收并记录后，方可视其质量状况决定是否吊卸。根据与监理、管片厂技术人员协商，管片依据破损情况划分为：合格、现场修补、退回管片厂三种。其具体标准如下：①外观整体完好无损，符合规范及设计要求，且没有缺角掉边的，定为合格品；②总体外观质量符合要求，仅局部有较小掉角缺边，不影响止水和使用效果的，视为现场修补管片。管片可以吊卸，但须作现场标识且单独存放。③管片外观有较大缺角掉边，影响止水效果的，定为退回管片厂管片。 3.2.2、管片存放 管片存放实施分区管理，即施工现场将对于存放在管片区的合格管片和现场修补管片进行分区域存放，不得混合存放，以防止不合格管片被误吊入井下，同时也利于现场操作管理。 3.3管片损坏的原因 ① 管片脱模、储存、吊装、运输等过程中操作不当，出现边角破损； ② 拼装时管片在盾尾中的偏心量太大，管片与盾尾发生磕碰现象，以及盾构推进时盾壳卡坏管片； ③ 管片拼装时相互位置错动，管片与管片间没有形成面接触，盾构推进时在接触点处产生集中应力，造成管片角碎裂； ④ 前一环管片的环面不平，使后一环管片单边接触，在千斤顶的作用下形同跷跷板，管片受到额外的弯矩而断裂。在封顶块与邻接块的接缝处的环面不平，也会导致邻接块两角断裂； ⑤ 拼装好的邻接块开口量不够，在插入封顶块时间隙偏小，如强行插入，则导致封顶块管片或邻接块管片角崩落； ⑥ 拼装机在操作时转速过大，拼装时管片发生碰撞，边角崩落； ⑦ 隧道内机械车辆行走或人为的碰损，尤其是拐角处。 ⑧拼装时敲打螺栓造成破损。 ⑨管片生产过程因混凝土原材料问题、配合比问题和养护问题而产生的裂缝。 3.4管片修补方法 3.4.1修补分类 裂缝类型及修补方法 序号 裂缝类型 修补方法 1 不透水裂缝 封闭处理 2 渗水裂缝 先进行注浆加固，再对裂缝进行封闭 （2）管片缺损 序号 缺损类型 修补方法 1 缺损深度不超过钢筋保护层 封闭处理 2 缺损深度超过钢筋保护层 先进行注浆加固，在破损位置设置铁丝，进行修补。 3.4.2修补材料 管片修补材料及配置如下表所示： 序号 名称 规格 1 聚合物修补砂浆 2 钢筋阻锈剂 3 钢丝网片 S:5cm×5cm d:4mm 4 钢筋 Φ4—Φ6 5 植筋胶 3.4.3地面破损管片的修补 在管片运输、吊运过程中，由于自然碰撞及人为疏忽等原因，管片将出现一些缺角掉边的问题。对于这些管片，我们将设一名修补工专门负责修补，其修补具体措施如下： (1)首先将破损的管片清理干净，并将破损的残留物去除，然后 再次冲洗表面。 (2)第二步是在湿润的待修补表面涂刷一遍修补剂。 (3)第三步是用修补砂浆作为填充物进行修补。 修补后管片经过监理与质量员共同检验，合格后方可下井使用。 3.4.4、隧道破损管片的修补 由于盾构推进压力和拼装挤压的原因，管片将出现一些缺角掉边和裂缝的问题。对此管片我们设两名修补工专门负责修补。 隧道内的管片修补前，要对修补部位进行拍照备案，完成后填写衬砌修补记录表，同时，在得到监理的书面批准后方可进行修补。修补完毕后也要及时拍照，同时得到监