盾构技术方案讨论课件.pptVIP

* 3.5皂河路车站左线盾构始发 皂河路盾构左线始发由始发井始发，始发井内空间只能放入盾构主机，后配套设备放在车站标准段内，由于盾构始发井净空有限，车架必须先于盾构主机下井安装，即车架先在车站标准段内完成组装，盾构主机后在始发井内完成组装，盾构主机与后配套拖车通过相关的电器及液压管线连接。盾构组装完成后进行盾构机的调试，由专家组、监理、业主组成盾构机调试评估小组，盾构调试合格后开始盾构试掘进段工作。盾构始发另一关键问题为：如何提高盾构始发施工效率，即怎样提高盾构渣土吊运效率，在始发前我们将在距始发端头井86m处预留盾构始发出土口，在盾构始发时，我们将利用始发预留出土口采用16m 土箱出土，在始发时就满足电机车一次水平运输出一环土的正常推进段效率，整个盾构始发过程节约了盾构施工工期。 * * 四.盾构枣园站吊拆、转场及车架过站 两台盾构在完成皂河站～枣园站区间后，将在枣园站西端头井解体后重新在枣园站东端头的盾构井进行安装，二次始发进行枣园站～汉城路站区间的推进。为节约工期我们考虑车架将在枣园站内平移过站至东端头井与盾构主机连接。 4.1施工准备 (1)清理地面工作场地。 (2)提供施工人员下井施工的安全通道，上下楼梯不能 安置在盾构吊装井的设备吊装路线上； (3)提供夜间施工用的工作井、工作场地照明； (4)工作井内有供施工用的AC380V（400A）电源或两个200A的配电箱； (5)场地与道路必须符合吊装与运输的要求。 (6)工作井及其周围，有完备的安全设施。 * 4.2车架平移前的准备工作： （1）车架轨道的铺设 （2）40t电机车安放在隧道内部 （3）安装车架的行走轮 （4）七号车架放入500m高压电缆 （5）清点所用的工具 4.3 车架平移工作顺序： (1) 用电机车将车架拖至后方隧道内。注：1号车架与盾构平台后部定位销之间要留有足够的空间以便安装散件。 （2) 依次将双轨梁、前两节皮带机架子吊到井下放在固定位置。 （3) 在盾构机到位以后，钳工安装车架间的连接销，将车架的位置固定好。 （4）电工开始连接车架之间的线路，钳工挂葫芦安装牵引梁、歩廊、双梁。 * (5) 钳工连接盾构与车架、车架与车架间的油管，电工连接车架与主机之间的电缆。 (6) 做高压电试后送电。注：高压电试完成后24h内必须送电。 4.4盾构枣园站吊拆 （1）盾构机拆卸总体思路 ① 隧道贯通后，盾构机在接收架协助下移位至工作井，即进行拆卸。 ② 拆卸顺序与组装顺序相反，后装的先拆，先装的后拆。 ③ 采用350吨吊机和140吨吊机配合吊装的方案。 ④ 拆卸之前对整机各部、各系统管路、电路与组件进行详细标识。 ⑤ 拆卸以拆卸作业指导书为依据有序进行。 * （2） 拆卸原则 ① 拆卸方案以厂商原始技术资料为依据。 ② 在不影响起吊、包装、运输及保证设备不致变形的情况下，尽可能不拆得太零散。 ③ 拆卸方案围绕二次组装来制定。 ④ 拆卸方案与拆卸记录资料妥善保存，作为二次组拼的依据。 （3）拆卸顺序 ① 先清除刀盘泥碴。 ② 断开盾构机风、水、电供应系统。 ③ 管线与小型组件拆除。 ④ 盾构主机吊出工作井，运往指定地点再组装或拆卸、解体、检修、包装。 ⑤ 后配套系统分节吊出。 ⑥ 零部件清理、喷漆、包装、储存。 *