桥梁体外预应力加固法的关键技术研究.pdf

桥 梁体外预应力加 固法 的关键技术研 究 曹博成 江苏省交通规划设计院股份有限公司 摘 要：体外预应力加固技术是桥梁工程建设 当中的常用加固方法。该方法的优势在于能够强化、提高桥梁的耐久力和 承载力。本文主要结合桥梁加固过程中可能遇到的问题和体外预应力加固法的特点，来分析该方法的关键技术。 关键词：桥梁；体外预应力加固；关键技术 1 引言 3．3 计算 我国的桥梁工程建设越来越多，尤其是公路桥梁。旧有 计算过程是桥梁体外预应力加固的基础。这主要是因 的桥梁经过长时间、频繁的使用，遭到了一定的磨损，桥体的 为预应力拉杆加入了桥梁受力的组成部分，形成了一个新的 承载能力和耐久性都随之下降。因此对桥梁的加固保养变得 整体，改变了原来的受力结构。所以需要通过对体外预应力 十分重要，可以恢复桥体的性能，延长桥梁的使用寿命。加固 结构内力的计算来设计各项施工参数。 方法较为多样 ，比较常用的就是体外预应力加固技术。该方 3．4 加 固体 系 法在技术上具有一定的优势，而且加固效果也十分明显。 桥梁体外预应力法的加固体系主要包括了体外预应力 2 桥梁加固 束主体 、转 向装置 、锚固系统和减震装置。体外预应力束主 2．1 定义 体主要包含预应力束、套管及防腐保护系统等。对于预应力 桥梁加固一般是通过对构件的补强和结构性能的改善 筋的强度 、松弛性能、耐久性能、塑性性能都具有很高的要 来恢复或提高现有桥梁的承载能力，以延长其使用年限，适 求。防腐系统主要包括钢束 、管道、灌浆材料以及锚固等的 应现代交通运输的要求。桥梁加固是对桥梁进行保修的主 防腐 。转向器和转 向构造是构成转向装置的两个主要部 要措施。 分。转向装置的作用就在于联系桥梁结构和体外索，把预应 2．2 常用方法 力传递到桥梁结构中。锚固系统主要包括可更换锚具和不 桥梁加固无非是从桥梁的外界因素和内在状况人手，进 可更换锚具两种。锚固系统如说失去作用，那么钢束结构将 行加固，提高桥体承载力。主要是通过增大主梁截面面积、 会完全松弛，对于桥梁来说 ，能够引起毁灭性的破坏。因此 增加主梁的强度、调整主梁内力等方面进行加固。常用的方 对于锚具的动力强度具有严苛的要求。 法是增大截面加固法、粘贴碳纤维加固法、粘贴钢板加固、改 4 桥梁体外预应力加固法关键技术 变结构体系加固法以及体外预应力加固法。 4．1 放样定位技术 3 体外预应力加固法 放样定位主要有两种。第一种是滑块垫板和锚 固支座 3．1 原理 位置的放样定位。沿着桥底进行垫块中心和跨中位置的测 通过在梁体外布设钢材的拉杆或撑杆，并与被加固的梁 量。测量的方向主要是从锚固的中心点到跨中。所有测得 体锚固联结 ，然后施加预应力 ，强迫后加的拉杆或撑杆受力， 的数据都应该在梁底的两头进行标记。同时绘制出垫块的 从而改变原结构的内力分布，并降低原结构应力水平 ，使结 图案，将所有螺栓的具体位置详细的标记在图案上。在绘制 构总承载力显著提高。其可以减少结构的变形、裂缝宽度缩 过程中可以利用垫板的平面尺寸。第二种是上锚固点的放 小甚至完全闭合。 样定位。锚固点的位置不同，放样定位的过程和细节不同。 3．2 特点 锚固点在梁顶，可以直接从纵桥开始测量 ，其中挤出点是梁