梁拱组合体系拱桥梁部拼装支架设计与关键施工技术.pdf

铁 道 建 筑 RailwayEngineering l6 文章编号 ：1003．1995(2017)02-0016-05 梁拱组合体系拱桥梁部拼装支架设计与关键施工技术 周伟 明 (中铁二十 四局集 团安徽工程有限公司，安徽 合肥 230011) 摘 要 阜阳市向阳路颍河大桥主桥为三跨下承式梁拱组合体系钢结构拱桥。施工方案为先搭设梁部 拼装支架及 门式起重机轨道支架，然后安装跨桥 门式起重机逐节段拼装钢构件直至全桥合龙。梁部拼 装支架为墩梁式结构 ，主要 由立柱、横梁、分配梁、贝雷梁、垫梁、防护结构等组成。受河道繁忙通航及 下 游75m处既有京九铁路颍河特大桥孔跨布置的限制，跨越颍河主河道的中跨梁部拼装支架需预留2孔 净宽为32．3m的通航孔确保施工期间河道正常通航 。利用Midas／Civil对各种工况下的支架主要结构 进行静力学分析 ，计算结果表 明支架主要结构应力及变形均满足规范要求。由于通航孔跨度大、支架上 部 贝雷梁组及钢构件荷载大，施工采用DZJ200型振动锤进行钢 管桩插打，确保其承载力满足设计要求； 采用临时浮式支架对通航孔上部三组 贝雷梁组进行分段安装 ，贝雷梁组合龙就位后撤 离临时浮式支架。 实践证 明该关键施工技术是可行 的，保证 了整个拼装 支架的顺利施工 。 关键词 支架设计 ；拼装 ；通航河道 ；梁拱组合体 系拱桥 ；钢结构 中图分类号 U2l3．244 文献标识码 A DOI：10．3969／j．issn．1003．1995．2017．02．04 撑 ，小纵梁梁高为 1750mm，间距为 5．1m或5．7m， 1 工程概况 钢板厚度为20mm。小纵梁之 间再设置 u形加劲肋 。 1．1 总体介绍 横梁采用整板式的横隔板，横 隔梁间距为 3．0m，横梁 阜阳市向阳路颍河大桥位于阜 阳市市区，跨越颍 钢板厚度均为 20mm。横梁与两侧主系梁通过高强螺 河 ，连接颍东区和颍州 区，桥梁距上游颍南公路桥 栓连接 。 1．3km，距下游京九铁路颍河大桥 75m。 本桥采用刚性与柔性组合系杆，即钢纵梁结构 ，钢 颍河大桥主桥跨径布置为 (47+148+47)m，全长 纵梁梁高 2．5m，宽 2．0111。纵梁顶底板、腹板均为 242m，宽42m，为三跨下承式梁拱组合体系钢结构拱 24mm厚钢板。钢纵梁顶 、底板均采用 I形加劲肋 。 桥 ，钢结构总重约9000t。主拱圈采用双片矩形钢箱 每侧钢纵梁内设置 4束体外预应力钢绞线 ，组成结构 拱 ，拱圈间距 35m，通过 门式风撑进行连接。主跨桥 的柔性系杆体系。 面系采用正交异性钢桥面，共分为 22个梁段 ，标准节 1．3 边跨钢箱梁结构 段长 6m。横桥向采用高强螺栓与钢纵梁 (系杆)进行 主桥边跨采用钢箱梁结构形式。主墩 处梁高 栓接 ，单侧纵梁内设置4束 16．thl5．2mm体外预应力 5．5m，通过 16m的二次抛物线过渡段 ，向边墩方向过 环氧无粘结钢绞线 。边跨采用单箱八室钢箱梁结构 ， 渡至2．5m梁高。横桥 向为单箱八室结构 ，其 中外侧 主桥 吊杆采用环氧无粘结钢绞线整束挤压式 吊杆 ，全 2室宽度为2．0m，与主跨钢纵梁对接，其他 6室宽度 桥共设 42根 GJ15—15型吊杆。全桥从立面看呈飞雁