汽车行驶安稳装备大全.docVIP

汽车行驶安全装备大全 来源：HYPERLINK 艾森ECU升级  在现代生活中 ，汽车成了我们不可或缺的组成部分 ，它的意义不仅仅是代步工具 ，更重要的是你社会地位的象征 ，与外界沟通的一种符号 。但你的爱车也避免不了出现这样或那样的毛病 ，尽管你对它进行了细心的照料和呵护 ，因为它总是工作在十分恶劣的环境中 ，还有你无意中加之的不合理使用 ，都会使某些部件过早损坏 ，影响其使用性能 。现将汽车易损件排个名次 ，以便你日后注意使用或及早发现问题 。 首先当属刹车片了 。在行驶的车辆需要制动时 ，来自总泵的压力（汽压或油压 ）通过刹车分泵 、刹车片作用到刹车盘或刹车毂上 ，车轮产生与一个行驶方向相反的制动力 ，使车辆减速 。刹车片一般是由半金属复合材料或纤维复合材料制成 。刹车片如果材质过软 ，会使磨损加快 。如果材质过硬 ，刹车片与刹车盘之间钢性接触 ，磨擦系数变小 ，制动效果变差 ，并且刹车盘易磨损变形 。变形的刹车盘 ，制动时刹车踏板产生弹跳的感觉 。在使用传统的制动系统车辆 ，四个轮的刹车片磨损程度不一至 ，如果前轮先抱死 ，会失去方向控制；如果后轮先抱死 ，会出现甩尾现象 ，这都是很危险的（而在装有ABS防抱死车上不会出现这种现象） 。当刹车片磨损到极限时 ，刹车片铁板会与刹车盘之间磨擦 ，发出一种金属磨擦声 。在红旗 、奥迪与一部分进口汽车中 ，刹车片设置了报警搭铁线 ，刹车片磨损到一定程度 ，这条搭铁线磨断 ，仪表板上的报警灯就会点亮 ，提示及早更换刹车片 ，以免因制动失灵引起交通事故 。 其次就是离合器片 。在装有手动变速器的汽车上 ，发动机与变速器之间的动力是靠离合器片与压盘磨擦传递的 。离合器片与刹车片的材质基本相同 ，一般磨损情况与使用频率成正比 ，总在市区使用的车辆要比长途使用车辆的离合器片寿命短 ，就是这个道理 。另外 ，它还与使用者的使用情况有关 ，比如新手开车时总喜欢半离合器（离合踏板没完全抬起） ，这时离合器片与压盘之间的压力小 ，它们之间处于一种似接非接状态 ，离合器片的磨损程度最大 。离合器片磨损到一定程度 ，就会出现打滑现象 ，压盘与离合器片转数比再不是一比一 。这时我们发现车辆的加速性能变差 ，在正常的路面情况下 ，发动机转速已很高而车速上不去 ，同时发动机油耗增加 。但也有的车发动机曲轴后油封 、变速器一轴油封漏油 ，溅到离合器片上 ，打滑 ，也会出现上述现象 。所以我们说手动变速器离合器片是干式的 。 再次就是减震器了 。减震器的好坏 ，直接影响到车辆的舒适性 。它的易损性与路面情况 、弹簧硬度 、乘坐人数 ，行李箱载货重量有关系 。车辆长期乘载超过额定人数 ，或行李箱货物超重 ，会使弹簧超出疲劳系数收缩变软 ，当经过颠簸路面时 ，重力会直接作用到减震器 ，压力使里面的的液压油压破密封胶圈外流 ，损坏减震器 ，失去减震作用 。有些人开车湾路不太爱减速 ，这是非常不好的习惯 。首先很危险 ，容易翻车伤人；另外 ，巨大的离心力作用到减震器上 ，这也是它损坏的诱因 。在原车减震器损坏后 ，由于原厂件比较昂贵 ，一些翻新件 、小厂件就有了市场 ，但这些配件从工艺精度 、油封质量 、还有修复原有旧件的磨损程度都难以保障 ，这也是减震器易损坏的另一重要原因 。 在前轮驱动的汽车中 ，球笼(也称万向节)也是比较易损的部件 。首先车辆在起步 、加速时 ，要承担非常大的驱动力和与之相反的车身保持原来状态的反作用力 ，必然造成自然磨损 ，特别是在转向时加速 ，更加快了这一进程 。一旦转向时听到“咔啦咔啦”响声时 ，说明它已磨损严重 ，需要到修理厂检修 ，以致更换 。保养时要求我们必须使用锂基质润滑油润滑（买新件时一般配备） 。这种润滑油与钙基质润滑油最大的优点就是 ，它遇热不易融化 ，防止因离心力的作用而粘附到防尘胶套上 ，失去润滑作用而造成损坏 。发现防尘胶套破损后应及时更换 ，一则防止润滑油甩到外面 ，二则防止沙土进入加速球笼部件磨损 。我们开车转湾的时候 ，尽可能的不要把方向盘打死 ，不仅可以保护转向机 ，还能防止球笼损坏 。起步 、加速要平稳 ，这是应该注意的 。 电器方面 ，起动机比较易损坏 。有以下几种故障现象 ，视情维修 ，不一定要换总成 ，尽可能减少没必要的损失 ，这是我们主张的 。 现象一 、起动无力 ，如电瓶亏电一样 。一般是由于起动机前后端盖上的铜套过度磨损引起的 。为了减小起动机定子与转子之间的磁阻 ，它们的间隙被制造得特别的小 。铜套磨损到一定程度后 ，起动时 ，定子将转子牢牢吸住 ，产生了很大的旋转阻力 ，使起动困难 。换两个铜套故障就排除了 。还有个别情况是定子烧毁短路 ，转子换向器开路引起的 ，这时就需要更换起动机总成了 。 现象二 、起动无反应 。在排除点火开关（