基干GSM网络城区路侧立体智能停车装置.docVIP

基于GSM网络的城区路侧立体智能停车装置 　　摘 要：针对目前城市市区道路两侧由于停车位普遍不足，从而导致机动车在路边乱停乱放、堵塞道路、扰乱交通秩序的问题，该文给出一种可以分散建设在马路两侧的绿化带中、人行道和非机动车道边缘等地，利用其上空闲置空间来停放小型汽车的机械式立体停车位。该停车位采取分散建设、统一管理的方式运营，管理运营中心对分散在城区各处的停车位依靠移动通信系统（GSM）网络实现统一管理――监控、收费、维护等。这种停车位既可方便车主路边自助停车，又对城市交通和绿化带植物生长影响较小，可以有效解决城市市区道路两侧的停车问题 关键词：智能交通系统 车辆停厝 城区路侧 立体停车 GSM网络 中图分类号：U491.7 文献标识码：A 文章编号：1674-098X（2016）06（a）-0082-03 Abstract：This article mainly presents a kind of urban roadside stereo parking facility that could be set separately above the greenbelts， sidewalks， and bicycle lanes to utilize the midair space for roadside parking， aiming to solve the random parking and traffic problems for lack of roadside parking space. This kind of parking facilities can be distributed dispersedly and managed uniformly- the operation center can operate the facilities all around the city through the mobile communication system （GSM network）， which enables the operators to easily charge parking fees， monitor， and maintain the parking facilities. This kind of parking facility facilitates the drivers while exerting little influence on city traffic and greenbelt plants， making it an efficient solution for the roadside parking problem. Key Words：Intelligent transportation system； Vehicle parking； Urban roadside； Stereo parking； GSM network 近年来，随着国民经济的持续稳定增长和汽车工业的迅速发展，全国机动车保有量以每年10%～15%的速度增长，大城市私人小型汽车每年的增长速度更是高达20%～30%[1]。据国家统计局公布，截至2015年底，全国民用汽车保有量已突破1.7亿辆。而在我国许多大中城市土地资源已高度紧缺，城区内停车场地总量严重不足，停车位与汽车保有量之比为1∶5～1∶9，导致了严重的停车难、交通拥堵等问题，马路停车场现象也愈演愈烈，严重影响了城市居民的生活质量，也制约着城市可持续发展[2] 1 研究背景 长期以来，我国城市停车设施建设的总体思路是：以发展配建停车场为主，路外公共停车场为辅，路面停车位为补充的停车格局[3]。根据国家“九五”科技攻关专题“城市停车管理体制和法规的研究”，我国城市各种停车场合理的比重应为：配建停车场占75%～85%，路外公共停车场占 12%～20%，路边停车泊位占3%～5%[4]。而我国大部分城市、特别是市区内的老旧街区，普遍现状是：路外公共停车场和配建停车场的规划建设总量严重不足，路侧甚至路内停车成了主流（如表1所示）[5-6] 设于非机动车道内或机动车道边的这些停车泊位由于其存取方便，设置灵活，对于缓解城市短期停车位供需不足有其积极的一面。但是从长远来看，随着城市交通量的进一步增长，大量的路内停车泊位必须取缔，而这些现实的停车需求必须有一种新型的停车设施逐步承载[7-8] 但是，城市的老旧城区内、特别是主要街道旁，已再没有闲置土地可供建设停车场。向空中发展、向地下发展，是解决城市停车难问题的必然选择。相比之下，向空中发展投资少、制约因素少、建设速度快，更具优势 2 路侧