左幅底基层试验路段施工方案课件.docVIP

底基层试验路段施工方案 一、基本概况及路段选定?益阳市苏家坝至新屋冲公路、新屋冲至新凤村公路、新凤村至青山庙公路、青山庙至泉水塘公路、泉水塘至迎风桥公路统称为益阳市南线高速公路。该项目线路全长40.26公里，项目起于长常高速K59+976新建苏家坝枢纽互通，往西经杨梅塘、石笋、邓石桥，跨资水进入李昌港乡，经迎风桥镇北，终于长常高速K91+236新建迎风桥枢纽互通。本合同段全长km，桩号为K～K。根据本项目的实际情况及工程特点，经我项目经理部的现场，并仔细考虑，基层试验路段结构型式为设计配合比1#砂砾（1937.5mm）：2#砂砾（9.5~19mm）：3#砂砾（4.75~9.5mm）：4#砂砾（0~4.75mm） 8：32：26：34 水泥：水＝4.0：4.8。 底基层具体施工方法如下： 1、施工放样 底基层施工前首先对路基进行验收，验收合格后进行施工放样。放样采用人工挂钢丝绳控制高程：每10m左右两边各钉一钢钎，进行高程控制，钢丝绳张紧度应以两桩间（10m）挠度不超过2mm（水准仪进行检测）。底基层两侧按照施工放样的边线安装cm高的槽钢作为侧模板，安装时用钢钎、木撑牢固固定钢模，相邻钢模要求搭接顺直，并用钢尺校核两侧模间的宽度，保证符合规范要求。cm处停车，不得碰撞摊铺机，挂空挡，由摊铺机推动前进。 ⑸当汽车将混和料倾卸入摊铺机受料斗时要像水库泄洪式卸入，禁止混合料滚动式卸入。 5、混合料摊铺 采用两台三一重工DTU95C型摊铺机进行摊铺，摊铺时应尽量低速并均匀地行驶，减少摊铺机停机待料的情况。摊铺时，高程控制采取摊铺机传感器自动找平装置，即在摊铺机两侧挂钢丝，测量高程作为基准平面，采取这种方法时应用紧线器拉紧钢丝，减少钢丝挠度而造成高程不准确。运料车严禁开到已经找过平的钢钎范围调头，避免碰倒钢钎或碾断钢丝绳，以免影响进度。运料车距摊铺机300m—400m调头，然后运料车倒退至摊铺机前进行摊铺。具体摊铺时，摊铺机外侧均以钢丝绳为基准控制高程，摊铺机后面应设专人消除粗细集料离析现象，特别是局部粗集料“窝”应该铲除，并且用新拌混合料填补。碾压后质检人员进行检测，用人工将出现的局部“小波浪”消除。 底基层的平整度除与压路机碾压有关外，还与摊铺机的摊铺密切相关。摊铺机停机待料一次，下次起步前行时，就会在熨平板落放的位置出现路线横向的波浪，造成局部不平整。因此施工过程中应尽量减少摊铺机中途停机的次数。每次停机起步时，摊铺速度应从零开始逐渐增加，同时，人工对起步处进行修整，并检测达到平整度的要求。要注意控制好中线和边线，以保证路面宽度。 摊铺过程中，当混合料从摊铺机传送带到螺旋往两侧送料的过程中，容易发生粗细料的离析现象，因此摊铺机后安排专人负责，当发生离析时，人工将粗料铲除，换以新料。同时配一名技术人员根据混合料的松铺系数，检测每个断面的纵横高程，以此及时调整摊铺厚度，使纵横面高程符合标准。在摊铺过程中，现场及时取样，做7ｄ无侧限抗压强度试验选用SY130D双钢轮压路机1台。先采用振动压路机1～2遍，然后遍，振动压路机强振遍，最后用压路机2遍，直到表面无明显轮迹为止。 碾压时，压路机先开始由低向高碾压，待其来回碾压1遍完毕时，后退适当的距离，打转方向，继续由低向高处碾压，由此形成循环碾压的压实方式。来回碾压时，每轮应重叠1/2～1/3轮宽，后轮必须超过两段的接缝处，后轮压完路面全宽时，既为一遍。碾压至边缘处时，应，以免使侧模变形、跑模或者倾覆；压路机压完之后，进入下一工作段，由压路机由低向高碾压光面。 应在规定的时间内碾压到要求的，同时没有明显的轮迹。碾压过程中，水泥稳定土的表面应始终保持潮湿，如表层水蒸发得快，应及时补洒少量的水。严禁洒大水碾压，并且头两遍碾压速度较慢。m长，高度略高于方木高度。整平方木两端的填料后即开始碾压，碾压成形后洒水养生，在下次摊铺之前，先将砂砾或碎石铲走，并取下方木，将下承层打扫干净后即可开始工作。 外观鉴定表面平整、密实，无坑洼，施工接茬平整、稳定。 9、现场压实度检测 采用灌砂法检测其压实度，若合格则检验下一段，若不合格继续振动辗压经试验检测完全满足压实度的要求后，总结压实工序及遍数以做后续施工参考。 10、松铺系数 在路面底基层试验段的施工，摊铺前拟订底基层松铺系数为1.25，试验段按拟订松铺系数进行摊铺厚度控制，分别在离中桩1m、5.25m、9m、11.5m处布点。现场按照10m为一个断面进行路基高程的检测，记录数据，然后进行底基层的摊铺，检测其松铺高程并记录数据，最后测其压实后的高程。根据所测的高程数据，计算高差，从而确定出合理的松铺系数及各压实设备的最佳碾压遍数。 五、质量控制 按规定方法和频率取样，检查混合料的级配、含水量、水泥含量、压实度和无侧限抗压强度等。检测要点如下表： 水